— Красавец, — тихо произнес Браков, обходя автомобиль по кругу.
— Ни дать ни взять, итальянская работа.
— Наша работа, советская, — поправил Георгий Александрович. —
Локализация узлов и механизмов — сто процентов. Пока что все
собрано в Москве, в экспериментальных цехах ЗИЛа и НАМИ, но у нас
во Мценске работы идут по плану, и эти красавицы будут собираться в
Орловской области.
Министр Поляков, слушая это, кивнул с удовлетворением. Это было
очень важно — показать, что Советский Союз способен производить
автомобили мирового уровня сам. Вместе с новым «Москвичом», который
в муках рождался на АЗЛК, и уже освоенной в Тольятти «восьмеркой»,
новый ЗИЛ будет формировать лицо советского автопрома на
очень-очень много времени. И это лицо очень нравилось Полякову.
Тройка этих машин в полной мере была современной и отвечала всем
требованиям времени.
ЗИЛ-42012 представлял собой четырехдверный седан длиной чуть
более четырех метров. Качество исполнения больше подходило для
иностранного автомобиля среднего класса, чем для машины,
произведенной в СССР.
Хромированные детали — решетка радиатора, молдинги, дверные
ручки — все было выполнено на самом высоком уровне. Никаких
зазоров, неровностей или следов кустарной сборки, которые нет-нет
да и проскакивали даже в самых хороших и современных моделях, таких
как ВАЗовская «тройка». Передний и задний бамперы были по-модному
окрашены в цвет кузова и гармонично вписывались в общий дизайн.
Легкосплавные диски с шинами размерности 185/60 и диаметром 14
дюймов выглядели футуристично. В СССР подобных колес практически не
было — только на редких иномарках зарубежных посольств можно было
увидеть что-то подобное.
— А покрытие какое? — поинтересовался Гришин, проводя рукой по
капоту.
— Металлик с лаком, — ответил Георгий Александрович. —
Технология освоенная и в принципе несложная. Служить будет
долго.
Задняя часть машины завершалась стильными фонарями сложной
формы. Крышка багажника открывалась легко, обнажая просторный отсек
объемом 510 литров. Там высокие гости увидели полноразмерную
запаску и набор инструментов — домкрат, ключи, притом этот набор
был упакован в стильно выглядевшую брезентовую сумку с логотипом
завода ЗИЛ.
Увидев это, Валерий Тимофеевич внутренне усмехнулся. Он говорил
о том, чтобы новый ЗИЛ максимально не походил на советские машины,
а напротив, взял за образец западные — не только в части самого
автомобиля, но и общей философии. И эта сумка как раз вписывалась в
концепцию новой советской машины.