Проблему длительных парковок в городе можно решить строительством многоэтажных гаражей, которые должны быть в инфраструктуре города, как и школы, детские сады, поликлиники, театры и т. п. Для жителей Москвы строительство за счет бюджета города многоэтажных гаражей значительно важнее, чем перекладка бордюров, покрытие площадей города и стен подземных переходов гранитными плитами, асфальтирование площадок и использование улиц для хранения автомобилей. Местами в многоэтажных гаражах город должен компенсировать гаражи москвичей, сносимые для обеспечения нужд города. Остальным москвичам нужно продавать места парковки в многоэтажных гаражах по себестоимости, как обещал бывший мэр Ю. М. Лужков.
В Токио наличие гаража – непременное условие для получения разрешения на покупку автомобиля.
Не все автомобили мегаполиса одновременно выезжают на дороги. Необходимую площадь дорог нужно определять для количества автомобилей, которым нужно обеспечить возможность одновременно двигаться по дорогам мегаполиса, а это количество зависит от времени пребывания в движении, то есть от скорости перемещения по городу.
Утверждение, что для каждого автомобиля города нужно 200 м>2[2], не выдерживает критики. Ниже будет показано, что для движения автомобиля в плотном потоке с предельной допустимой скоростью достаточно 100 м>2, но произойдет затор с перемещением автомобилей со скоростью 10 км/час, когда на каждый автомобиль будет приходиться 10 м длины или 35 м>2 площади дороги.
Утверждение [2], что в развитых городах мира площадь дорог занимает 20–30 % от площади города тоже является мифом. Такое соотношение может существовать в центре города, где здания окаймляются со всех сторон дорогами. Такое положение существует в Нью-Йорке, в центре Оттавы, внутри бульварного кольца Москвы. И в других местах вокруг каждого дома существуют проезды, необходимые для подъезда автомобилей и спецтехники. Площадь проездов может составлять значительную часть площади жилой застройки. Так что нужно четко определить, о площади каких дорог идет речь. Город и мегаполис не могут существовать без парков, лесных массивов, рек и водоемов. Поэтому дороги не могут занимать 20 % площади города. Да в этом и нет необходимости.
Если квадрат со стороной А окаймлен со всех сторон дорогами шириной b, площадь которых составляет 0.1 от площади квадрата, то есть 0,1*А