. Правда была в том, что такой флот не смог бы с уверенностью обеспечить победу в случае военно-морского конфликта. Тирпиц, статс-секретарь военно-морского ведомства при кайзере Вильгельме II, был убежден, что военно-морское господство было надежным средством политического давления на Великобританию. Испытывая энтузиазм по поводу зарубежной экспансии и военно-морской мощи Германии, кайзер одобрил план Тирпица и начал его осуществление.
Таким образом, военно-морское министерство германского рейха приступило к реализации долгосрочного процесса, направленного на наращивание германского флота, при этом конечной целью являлось наличие, как минимум, 60 крупных линкоров. Новая эра военных действий на море требовала иного подхода к таким конфликтам. Особое внимание уделялось тоннажу, размеру, а также крупнокалиберному оружию. Быстрота и атаки на морские коммуникации уже не являлись приоритетными. Вместо этого, все, что имело значение, это кривизна борта и размер, а также способность как можно дольше противостоять огню противника.
Совсем не удивительно, что новая программа увеличения военно-морского флота стала большим бременем для экономики и инфраструктуры Германии. В 1908 году германский рейхстаг одобрил четвертый законопроект о военно-морских силах, согласно которому планировалось увеличить объем производства до четырех линкоров в год. Но с началом Боснийского кризиса в том же году большая часть финансовых средств Германии была перенаправлена на вооруженные силы. Канцлер Германии Бернгард фон Бюлов пришел к выводу, что нация не может содержать самые большие в Европе войска и самые крупные военно-морские силы. Это поставило под сомнение первоначальный план Тирпица.
Тем временем британское Правительство по большому счету проигнорировало усиление военно-морских сил Германии. Тем не менее, потенциальная угроза становилась все более заметной для внутренних политических кругов. Напряжение нарастало постепенно. Широкая общественность узнала об увеличении военно-морского флота Германии после отчета военно-морского атташе Великобритании в Берлине за 1908 год, в котором был сделан акцент на скорости выпуска линейных кораблей в Германии. Со временем это вылилось в четкий призыв – как со стороны общества, так и некоторых групп в правительстве – к созданию дополнительных линейных кораблей типа "дредноут" для британских военно-морских сил. Премьер-министр Британии Герберт Генри Асквит предложил компромисс, благодаря которому со следующего 1909 года, можно было начать выпуск четырех кораблей типа "дредноут" в год. Со временем план по финансированию строительства этих кораблей был принят и одобрен в 1910 году в рамках так называемого