Ну и через 4 месяца я уже избавился от такой «малолитражки».
Я пропущу отрезок из 4 автомобилей, которые у меня были потом, это были автомобили где приходилось ремонтироваться намного чаще, чем хотелось бы. Но вот моя встреча по более – менее хорошему западному авто. На мой вопрос – какое масло в двигателе, чтобы мне его прикупить и подливать по мере надобности, сервисный инженер ответил так:
– Вам не нужно знать марку расходных масел и жидкостей. До следующего ТО, которое произойдет через год, у вас не будет проблем.
Я ему не поверил, конечно, имея богатый опыт. Но действительно, 3 года я проходил на этом авто, и ни разу мне не приходилось что-то там подливать или менять, только на самом ТО, то что и должно было изнашиваться по регламенту сервисных работ этого автомобиля.
То есть, дело в качестве наших продуктов. а уж про услуги «российского производства» я могу столько рассказать, что, как говорится, замучаетесь меня слушать. Но вы и без меня все хорошо знаете.
Итак, «нас не хотят», полагаю, потому что качество продуктов российского производства много хуже западного
Прежде, чем ответить на вопрос – Почему у нас такое качество, хочу представить три попытки изменений к лучшему.
Госприемка во времена перестройки М. Горбачева. Цель – улучшение качества за счет контроля продукции независимым третьим лицом. Любопытно, сколько денег ушло на ветер этого провального проекта? Один знакомый устроился в госприемку – зарплаты там были повышенные.
Для меня очевидно, что затея была заранее ошибочная. А причина – всего лишь в неверном толковании термина качество.
Хороши ли будут женские сапожки – кто должен проверять? Ответ очевиден, не независимый контролер (с которым, скорее всего, можно еще и договориться) – а только сам потребитель.
Другая запоминающаяся попытка была локальная. Ее автором считается один из вице-премьеров либерального правительства – Б. Немцов.
Он предложил пересадить чиновников на отечественные автомобили (правда, там целей было несколько – одна из них, экономить бюджет на автопарк чиновников). Но на качестве наших авто это не отразилось.
Результат мне повезло увидеть своими глазами – в это время я консультировал одного из дистрибьюторов ГАЗа. Это была группа компаний (продажа автомобилей, небольшая сеть магазинов автозапчастей, сервисный центр, тюнинговая компания и даже ателье).