), по звукам вышел к летному полю. Все довольны, обнимаются, искренне радуются, делятся эмоциями и впечатлениями. Как все-таки он короток – этот миг, миг остроты ощущений, эмоций, которые дарит прыжок! Дома за рюмкой коньяка сказал жене, что так здорово день ВДВ я не отмечал тысячу лет.
В течение последующего года я не раз вспоминал этот прыжок, мне он даже несколько раз приснился.
Весной 2015 году, прочитав в Интернете про прыжки с парашютом в тандеме с высоты 4000 метров, я приехал на аэродром в Гатчину. Аэродром сильно отличался от сосновоборского. Перед въездом на территорию стоял маленький самолет «Вильга-35», словно приглашая всех в небо. Развитая инфраструктура аэродрома удивила. Манифест (место сбора и регистрации парашютистов), парашютные классы с видеомониторами, инструкторские, ангары для укладки парашютов, тренажеры, даже небольшой магазин парашютного снаряжения и уютное кафе. Но главное, два двухмоторных самолета Л-410, способных за считаные минуты взлететь на 4000 метров, на высоту, с которой я до этого никогда не прыгал. Поражала воображение и площадка приземления, прежде всего большими размерами, ровная, с аккуратно подстриженным газоном. Народу было много. Здесь были спортсмены, пассажиры тандемов, приехавшие, как и я, для получения острых ощущений, перворазы для совершения прыжков с 800 метров с круглым куполом и просто их друзья и зрители. Меня несколько покоробило, что меня, парашютиста-десантника, отнесли в разряд пассажиров тандема. Так не хотелось быть пассажиром, хотелось стать полноправным участником этого парашютного сообщества.
Я зарегистрировался на манифесте, заполнив заявление и анкету, согласно которой все риски, связанные с прыжком, брал на себя. Справедливости ради следует отметить, что требования в клубе к безопасности прыжков были достаточно жесткие, и мастера тандемов, были действительно мастера своего дела. Не побоюсь этого сравнения, но думаю, что прыжок в тандеме более безопасен, чем приезд на автомобиле на аэродром, при той интенсивности движения и бесшабашности некоторых водителей.
После оплаты прыжка пассажирам тандемов были выданы комбинезоны, шлемы, очки, перчатки, проведен инструктаж о порядке отделения, поведении в свободном падении, о необходимости перед приземлением поднять ноги, чтобы не мешать мастеру тандема совершить мягкую посадку. Ранее, в аэроклубе, а затем и в армии, я прыгал на принудительное раскрытие парашюта либо на раскрытие с задержкой в 5 секунд с введением в действие стабилизирующего купола. Стабилизирующий парашют представлял из себя небольшой купол площадью около 2 метров, целью которого было упорядочить (