Сценарные расчеты консультантов показывают, что планируемый к 2028 году совокупный для группы компаний «Аэрофлот» объем перевозок в 130 млн пассажиров в год практически соответствует уровню всей гражданской авиации России за 2019 год (128 млн человек). Расширение деятельности «Победы» на внутреннем рынке России приведет к снижению тарифов в экономклассе на 30 %. Это, безусловно, не обрадует конкурентов, думал Панов. Тревор также подчеркнул, что новые для «Победы» внутренние маршруты, которые характеризуются невысокой маржинальностью, скорее всего, затронет новый тренд на сокращение бизнес-класса в сегменте деловых поездок. Все это способно обострить ситуацию с восстановлением отрасли после пандемии. Риски усиления конкуренции на внутренних маршрутах, на которые выйдет «Победа», было решено проработать к следующей встрече более детально.
«Аэрофлот», который в 2019 году занимал первое место среди российских авиакомпаний по объемам перевозки пассажиров (37,2 млн), должен, в соответствии с предложениями консультантов, сосредоточиться на маршрутах с высоким спросом на бизнес-класс (например, Париж, Лондон, Женева, Цюрих) и дальних беспосадочных перелетах (например, Лиссабон, Мадрид). Оценки пассажиропотока для «Аэрофлота» – прежние 35–40 млн пассажиров в год.
Основными конкурентами «Аэрофлота» в европейском небе являются его партнеры по SKY Alliance TEAM – это крупнейшая в Европе авиагруппа Air France-KLM[1] и группа Lufthansa[2].
Андрей хорошо знал Карстена Шпора – руководителя немецкой авиакомпании Lufthansa, который стал председателем и главным исполнительным директором компании в мае 2014 года. И Бенджамина Смита – канадского бизнесмена и руководителя авиакомпании Air France-KLM, занявшего эту должность в 2018 году. До этого Бенджамин был президентом Air Canada и ее главным операционным директором. Оба – Карстен и Бенджамин – признанные профессионалы в управлении крупнейшими авиакомпаниями. Все трое неоднократно встречались на IATA (International Air Transport Association)[3].
Андрей размышлял о том, как в новой стратегии должны быть учтены особенности антикризисной активности конкурентов и какие мероприятия по усилению конкурентных преимуществ, как на внутренних, так и на внешних маршрутах, скорее всего, предложат консультанты.