И на сладкое, максимальная – профессиональная, очень лёгкая, имеет те же технологии что стоят у моего болида и мощная, ибо была с 5.5 литровый V8 с 850 лошадиными силами и 1000 ньютон метров крутящего момента, на заднем, или же на полном приводе. Но, чтобы управлять таким авто, нужен опыт, поэтому я лично, либо обученные люди, учили каждого покупателя, как обращаться с этим зверем, чтобы будущие владельцы, не угробил этих малышек, на первом же повороте.
На удивление всех скептиков, эта машина очень хорошо поднялась в продажах, партии этих красавиц, распродавались как горячие пирожки, тем самым, принося каждый день большую прибыль. Бизнес, бизнесом, а о гоночных контрактах, никто не забывал.
Следующие три контакта, были от компании, производящей моторное масло.
Первый, заключался в победе на европейской гонке FIA,GT на бельгийской трассе Спа-Франкоршам, для которой, у меня уже была подходящая машина, а конкретно, модель 71.
Взяли последнюю комплектацию, поставили более мощный силовой агрегат, чуть поигрались с аэродинамикой кузова и много чего ещё. Было подготовлено 2 машины, отличавшиеся только двигателями, первая была с прототипом газотурбинного двигателя, что был в разы мощнее простого ДВС, но при этом был меньше, что по габаритам что по массе, а вторая бегала с турбированным 5.5 литровый V8.
На первой машине поехал я, а на второй, мой напарник. На этот раз, соперники уже не выглядели столь дружелюбно, вспоминая Ф1, они заострили на нас своё внимание, стараясь предугадать, последующие наши шаги. Заезд получился довольно жарким и захватывающим, часто происходили аварии и столкновения, весь день лил дождик, а потом еще и трассу накрыло небольшим туманом. Наша команда, обгоняла одного за другим, постепенно приближаясь к лидерам.
Это были очень жёсткие ребята, не прощающие ошибок. Мы плелись у них на хвосте почти пол круга, но в один удачный момент, нам удалось ворваться на лидирующие позиции.
И вот тут-то, началась настоящая проверка на прочность, добраться до вершины было не легко, а вот удержатся на ней, было ещё сложнее. Однако, на зло всем, я пришёл первым, с приличным отрывом. Меня окружила толпа поклонников, журналисты, да и все те, кто хотел рассмотреть поближе, новую звезду автоспорта. Думаю, если бы не охранники, я бы был разорван на кусочки.