На следующее же утро, из каждого «утюга» полетели заголовки: «Серебряная Пуля, или из неизвестного в легенду автоспорта», «Серебряная Пуля, кто он такой и в чём секрет успеха» и тому подобные. Греться в лучах славы, мне не позволяло время, уходившее в развитие компании и собственная скромность.
Следом за FIA,GT была гонка NASCAR, для которой я и моя команда инженеров, создали маслкар нового поколения, по имени «Дракон». Получил он такое имечко, за брутальный, агрессивный внешний вид.
В отличии от своих одноклассников, он был более манёвренный, мощный, до сотни мог разогнаться всего за 2 секунды и имел намного лучшую аэродинамику.
Этот переднемоторный монстр, после проверок и испытаний, сразу пошёл в серию без каких-либо нареканий. Как только эта новость, дошла до руководства NASCAR, они сразу дали добро, на участие в гонке.
Зачем нужна была такая заморочка, сейчас объясню. По правилам, производитель может выставлять свой гоночный автомобиль на гонку тогда, когда у него уже имеется, серийная, дорожная версия данной машины. Да и к тому же, мы хотели выпустить что-нибудь новенькое.
Сама гонка проходила на огромной трассе в форме овала и длилась она аж целых 300 кругов, с периодическими остановками на пит-стоп.
На вид кажется всё просто, но, когда ты становишься участником этого зрелища, где летящие под 300 километров в час машины, пытаются прорваться в лидеры, из-за чего происходят чудовищные аварии, вот тогда понимаешь, что это нифига не так.
Помимо изнурительного заезда, ты ещё не имеешь право выходить из машины, пока эта гонка на выживание не закончится. Даже в туалет сходить нельзя.
И поэтому я перед гонками, ничего не кушал и не пил.
Пройдя все испытания сезона, с невероятным трудом добравшись до пьедестала почёта и получив золотой кубок, на следующий же день после церимонии, когда мы всей командой вернулись в Италию, я зашёл в свой кабинет и рухнул на большой диван предупредив персонал.
– Меня не трогать! Я спать…
Прошло буквально два месяца, а на носу уже Ралли через всю Евразию.
Я первым делом, стал изучать трассу, и она была просто огромная, на Дорогах Европы проблем не возникнет, а вот с дорогами России, придётся попотеть. Хоть новое правительство застелило качественным и долговечным дорожным покрытием почти всю территорию, всё же остались участки с плохой дорогой, на которой нужно быть предельно аккуратным если не хочешь что-нибудь потерять. Приехав на родину, первым что я посетил, был наш дом, где меня с нетерпением ждали.