Сейчас второй мне раздаёт немного интернета. Зайти на почту не могу, его Украинская связь полностью блокирует выход мне в Яндекс и в Гугл. Война с Украиной до сих пор на сегодня идёт, но Трамп, что-то там обещал, ждём ещё с России и Украины решения. Вобщем немного загрузил в телеграмме постов с любимой группы: “Судмедэксперт” и новостей. Писем от дочки нет (дочь ещё маленькая, 5 лет недавно исполнилось) Такая работа, а как быть на связи с детьми, от вас не зависит. Кому как повезёт, такое “явление” часто в жизни у многих и не только в море, но и на суше.
Вобщем то всё, я говорю – ну чё, wi-fi отключил, спасибо.
Второй немного ещё походя по мостику туда-сюда, собрался наконец,
– Ну всё, я пошёл. Спокойной вахты!
–Давай, спокойной ночи, – ответил я!
Так началось моё утро в Алжирском заливе. Я положил ноги на панель приборов, не задевая конечно никаких кнопок, перед этим нажал BNWAS, (Bridge navigation watch alarm system) этот алярм чтобы не спали – на 12, 6 и 3 минутный режим. В зависимости от лояльности капитана и доверия к нам. Кто не знает, нужно нажимать кнопку когда время подходит, чтобы мостик понимал, что штурман не спит, даже в Атлантическом океане мы её тоже жмём. Её не успокоишь, не выключишь. На одном из судов BBC Nordland, помню Старпом где то нашёл ключ для отключения сигнализации. Хватило на неделю, пока капитан не увидел ключ в замке, который забыл вытащить при смене вахты, при этом включив всё как было. Как работает более конкретно BNWAS: сначала по истечении времени идёт сигнал на мостике, потом сигнал в каюту капитану, а если и там не будет реакции, то alarm на всё судно прозвучит. В прошлой компании мы даже в Норвежских фьордах не пользовались ей, все опытные судоводители. Но каждый капитан принимает решение по-своему, как правило из-за недоверия и опыта, возможно небольшого, но уже плохого.
Вобщем настроил радал на 3 мильную зону, поменял масштаб немного в ECDIS и начал смещаться к курсу влево, добавляя оборотов двигателем. Погода как по мне пока была не так ещё плоха. Судов ближайших не было опасных, поэтуму я спокойно открыл телефон и между делом читал загруженные новости и посты с мед.группы.
Около 5 утра пришёл капитан, посмотрел погоду, немного сонный побурчал, сказал,
– если что, чуть сбавься как бить сильно будет и ушёл. Через ещё пол часа начала усиливаться гроза, ветер, волны. Я удивлённо смотрел на бъющие накаты в носовую часть левой скулы, понимая, что они выше, чем были в бискайском заливе. Последний мы проскочили конечно более-менее удачно. Иногда там даже большие суда не ходят при плохой погоде.