Три дня в Nord Express. В длинных карих вагонах - страница 2

Шрифт
Интервал



Танис-Петр Арно

Капитан. Гражданин Французской Республики. Командор ордена Почётного Легиона. Сын погибшего в 1893 году президента Франции Сади Арно. Служил в Марокко. Командирован для сопровождения наследной принцессы Султаната Марокко Фахрии. 35 лет.


Фахрия

Принцесса из династии правящих султанов Марокко. 29 года.


Массаида

Невольница. Из племени фула. Служанка принцессы Фахрии. 27 года.


Арман Моллар

Дипломат. Гражданин Французской Республики. 34 года.


Владимир Львович Бурцев

Революционер. С 1900 и по настоящее время издаёт в эмиграции журнал «Былое», снискал огромную известность как разоблачитель агентов сыска. Состоит на особом учете в Особом отделе. 50 лет.


Вера Николаевна Филлипова-Фигнер

Революционер. Фельдшер. Обучалась в Бёрне и Цюрихе. С 1904 по 1906 год отбывала ссылку. В 1907 году вступила в боевую группу эсеров. На особом контроле в Особом отделе. 56 лет.


Элиза Балетт

Актриса. Гражданка Французской Республики. Служит по контракту в Михайловском Императорском театре. Близкая знакомая Великого князя Алексея Александровича. 27 лет.


Мэри Уэстмакотт

Молодая леди. Подданная Короны Британской Империи. 18 лет.


Адам К. Смит

Частный сыщик. Подданный Короны Британской Империи. 49 лет.

Персонал

Луи Аэртс

Директор курьеского поезда «Северная Звезда». Подданный Бельгийской Короны. 45 лет.


Ионас Коппенс

Инженер-электрик. Подданный Бельгийской Короны. Служил в бельгийской пограничной страже в чине капрала. Автор нескольких патентов в электричестве и аккустике. 46 лет.


Мари-Жозеф Шовен

Официант. Гражданин Французской Республики. 49 лет.


Александр Янссен

Кондуктор 1 вагона. Подданный Бельгийской Короны. 47 лет.

Часть первая. Библиотека

Вторым вагоном за тендером скоростного пассажирского паровоза Коломенского завода серии «Пп» плавно покачивался в такт движению курьерского поезда «Северный Экспресс» вагон ресторации, в передней части которого по ходу движения поезда располагался светский салон, именуемый в проспектах бельгийкой компании «Международное общество спальных вагонов и скорых европейских поездов» не иначе как «библиотека», хотя здесь не было ни книг, ни полок для их хранения – а были только на двух боковых столах несколько главных европейских газет, доставленных в Россию этим же вагоном день назад.

Библиотека, с её двумя мягкими диванами с высокой спинкой, шестью такими же креслами, несколькими столиками и пианино, была отделена от обеденной зоны ресторации тонкой деревянной перегородкой с большими стеклянными «витринами», расписанными вручную растительным орнаментом в новомодной в ту пору технике «art nouveau» и резного ясеня полированными панелями. Стены были наполнены большими двухпролётными окнами в рамах из того же ясеня и обтянуты светло-голубой материей «brocart» с синим узором по светло-голубому тканному фону. Потолок вдоль боковых скатов был пронизан двумя рядами низких и узких «световых фонарей» для наилучшего освещения в светлое время суток и двумя бронзовыми люстрами с шестнадцатью десятисвечными лампами молочного цвета в плафонах, связанных между собой хрустальными подвесками.