:
– британские «Уиппеты» и «Виккерсы»,
– французские Renault FT-17.
– Эти машины изучались, разбирались, копировались.
– На их базе создавались первые отечественные прототипы – «Танк М», «Т-18 (МС-1).
Сотрудничество с Германией
– В рамках секретных соглашений с Веймарской республикой в 1926—1933 гг. в Казани существовал полигон «Кама», где советские и немецкие офицеры совместно изучали танковую технику.
– Именно здесь будущие конструкторы видели и испытывали новые концепции танков.
Первая волна КБ
– В эти же годы создаются первые конструкторские бюро, например при Мотовилихинских заводах, на заводе «Большевик» в Ленинграде и в Харькове.
– Появляются первые молодые инженеры, которые позже станут знаменитыми конструкторами: Котин, Морозов, Троянов.
Т-18 (МС-1): первый настоящий танк РККА
В 1927 году на основе французского Renault FT-17 был создан первый советский серийный танк – Т-18.
– вес – около 6 тонн,
– пушка калибра 37 мм,
– пулемёт,
– бронирование до 16 мм.
Он производился до начала 1930-х годов, участвовал в боевых действиях в Средней Азии и на восточных рубежах. Несмотря на примитивность, Т-18 стал школой для первых танковых инженеров СССР.
Вывод: опора на чужое, стремление к своему
1920-е годы – время поисков, копирования, ошибок и первого опыта.
Но именно тогда в СССР зарождается собственное представление о бронетехнике: массовая, простая, мощная, подвижная.
Пока что это лишь идея. Но уже совсем скоро она воплотится в металл.
Глава 2. Михаил Кошкин, войны 1930-х и рождение независимости
Михаил Кошкин: путь к броне
Михаил Ильич Кошкин – фигура, ставшая символом инженерного подвига. Он не дожил до триумфа своего главного творения – Т-34, но именно он заложил его концепцию и настоял на воплощении.
Родился в 1898 году в крестьянской семье, воевал в Гражданскую войну, после – окончил Ленинградский политехнический институт. Инженерное образование, партийная активность и страсть к технике быстро вывели его в число перспективных молодых специалистов.
В 1936 году Кошкин был назначен главным конструктором Харьковского завода №183, где и началась работа над будущим прорывом.
Его личное качество – упорство. Когда новый танк А-20 казался достаточным, он пошёл дальше и предложил альтернативный проект – А-32, который позже стал Т-34.
В марте 1940 года Кошкин, уже тяжело больной,