Вот только одному мне довелось поработать немного на французском тунцеловном суперсейнере, и в реальной обстановке познакомиться с промысловыми схемами на специализированных тунцеловных судах. А уж этот опыт, поверьте на слово, дорогого стоит. Не раздумывая, поддержал рефмехаников.
Так что покупку соли мы согласовали с менеджерами все той же фирмы, которая нам поставляет и промысловое оборудование – TunaMar. Здесь же с представителем фирмы по снабжению продуктами согласовали список скоропортящихся продуктов из расчёта нахождения в море два месяца и нашего состава моряков.
Покончив с этими вопросами и формальностями, захватив свои паспорта, вчетвером, включая траловых мастеров, которым предстояло принимать кошельковый невод и прочее промысловое оборудование, с менеджером Туна Мар Альварес и его помощником отправились в их головной офис.
Предварительно мы представились друг другу и обменялись визитками. По этому случаю, и не только, я заранее запасся ими еще на берегу. Ну а на визитной карточке Альвареса значилось: Álvaro Nicolau Bullitt – director general de TunaMar и телефоны с адресом фирмы.
На их машинах, захватив все нужные нам документы, включая генеральную доверенность на получение всего груза, и копии платёжных документов Внешторгбанка СССР, минуя пропускной пункт порта, где охрана, как и положено, проверила наши документы. Выдали нам небольшие карточки с отметками портовой службы и пожелали хорошей дороги. До офиса, расположенного на одной из центральных улиц города Виа Сименон Боливар, добрались очень быстро. В приемной нас представили менеджеру Лопес Сабине, которая должна была курировать наше судно и разумеется нас. Она проводила нас в технический отдел, где мы занялись сверкой сертификатов по приёме – передаче оборудования кошелькового невода. А также дополнительного снаряжения, заказанного нам. По заверению Альвареса все заказанное уже готово и ждёт отправки на наше судно.
Вот эти вопросы наши траловые мастера принялись обсуждать и согласовывать с инженерами фирмы. Мне пришлось выступать в роли переводчика, хотя в этом мне активно стала помогать и Сабина, неплохо разговаривающая по-русски.
Проблема в том, что тунцеловный невод – это целое инженерное сооружение и доставлять его на судно для перегрузки на кошельковую площадку сейнера, придётся с двух трейлеров. Но это уже технические детали, специалисты быстро поняли и разобрались что к чему. Приём всего оборудования назначили на завтра с утра.