Сделано в гараже: Самодельные сверхлёгкие вертолёты ХА-2 и ХА-3 - страница 4

Двигаемся далее к следующему важному узлу – ручке циклического шага.

Ручка циклического шага – важный элемент управления вертолётом, предназначенный для регулирования угла наклона плоскости вращения несущего винта. Её правильная конструкция и удобное расположение гарантируют высокую степень контроля и устойчивости машины в воздухе.

Выбор материала и форма рукояти

Материал для изготовления ручки циклического шага выбран прочный и легкий – алюминиевый сплав Д-16Т. Этот сплав отлично подходит для авиационного применения, обладая хорошими показателями прочности и низкой плотностью.

Форма ручки также продумана с учётом удобства и эргономичности. Основное тело выполнено из двух профильных труб, сваренных вместе, что придает изделию дополнительную жесткость и облегчает обработку поверхности.

.

Рис. № 8. Эскиз ручки циклического шага.

Рис. № 9. Конструктивное исполнение ручки циклического шага.

Процесс изготовления

Последовательность изготовления выглядела следующим образом:

– Выполнение чертежа и оформление эскиза будущей конструкции.

– Заготовка необходимого количества труб из алюминия Д-16Т нужного диаметра и длины.

– Резка заготовок и последующая шлифовка кромок для исключения острых граней и заусенцев.

– Соединение труб посредством сварки с использованием специальных электродов для алюминия.

– Полировка поверхностей и нанесение защитного покрытия против коррозии.

– Финальная отделка и контроль соответствия размерам и параметрам чертежа.

Разработанный экземпляр получился надежным, удобным и функциональным. Применение качественного материала и продуманная конструкция обеспечивают эффективное взаимодействие пилота с механизмом управления, повышая общую безопасность и удобство эксплуатации вертолёта.

Переходим к следующей важной составляющей конструкции – раме вертолёта

Рама – основа всей конструкции вертолёта, принимающая на себя нагрузки от двигателей, крыла и других элементов. Правильная структура рамы определяет способность вертолёта выдерживать высокие механические напряжения и оставаться прочным и безопасным на протяжении длительного срока службы.

Материал и конструкция рамы

В данном проекте рамная конструкция выполнена из стальной трубы диаметром 32 мм и толщиной стенок 1,5 мм. Трубы соединялись между собой методом автоматической сварки в среде аргона, что обеспечило качественное и герметичное соединение швов.