Наш новый партнер рассказал нам о компании, ее терминалах, об экспортном грузопотоке через «Большой порт Санкт-Петербург». Потом настала моя очередь рассказать о нашем бизнесе и наших клиентах. Особенно я выделил нашего уже тогда ключевого клиента – компанию «Регион-лес». Мы подытожили всё то, что уже обсуждали по электронной почте, и получили весьма достойные условия и неплохие преференции. На тот момент предложение было самым выгодным по рынку.
Чуть позже к нам присоединился Денис Сергеевич Маркелов, заместитель Александра Васильевича. Вместе они провели для нас экскурсию по своему офису и показали с большой высоты «Петролеспорт», где мы должны были вскоре начать работу. Выглядело всё это очень масштабно, и мы предвкушали начало новой эпохи в своей работе. Но в Питере у нас была запланирована не только эта встреча, поэтому вскоре мы распрощались, вызвали такси и помчались дальше.
Нашими следующими собеседниками были представители японской океанской линии. Встретили нас очень радушно, согласно всем нормам деловой этики: также предложили чай и кофе, провели в переговорку и сконцентрировались на повестке нашей встречи. Забегая вперед, скажу, что эти люди стали нашими партнерами на долгие годы. Их не интересовали гигантские объемы, скорее, им важна была регулярность отправок и наша стабильность как клиента. Здесь тоже всё завершилось успешно – мы довольно быстро ударили по рукам. И снова мы получили лучшие условия на рынке, что было связано с падением экспорта. У нас было еще много переговоров, и все они в тот раз шли очень удачно. То есть этап входа на рынок для нас сложился весьма благоприятно.
6. Как мы создавали бренд
Вопрос с открытием фирмы в Санкт-Петербурге стоял для нас уже очень остро. Уладить все формальности нужно было как можно скорее, потому что нашу компанию должны были проверять как нового контрагента. Антон задачу понял и вместе с бухгалтером активно занялся этим процессом. Мы распределили обязанности так: я отвечал за развитие, Владислав – за логистику, Антон – за всю операционную работу.
Спустя месяц мы зарегистрировали компанию «Рэд Лайн Лоджистикс» в Санкт-Петербурге. Примерно неделю наши новые партнеры согласовывали сотрудничество, а еще через неделю мы начали завозить груз по схеме машина – перевалка – перетарка – контейнер. Нашей первой задачей было отправить пиломатериалы из Архангельска в Шанхай. Мы еще не умели учитывать тонкости всех этапов цепочки поставок, поэтому задача была очень трудной. Необходимо было продать материалы нашего клиента по высокой цене в Китае, согласовать условия аккредитива с покупателем, зарезервировать место на судне и точно в срок вывезти с завода сорок машин груза, координируя отправки с производством. Далее груз предстояло перевалить на площадку «Глобалпортс», то есть консолидировать партию в порту, оптимально перетарить груз в контейнеры без остатка, оформить всю необходимую документацию (МВЛ, Россельхоз, таможня) и отправить в Шанхай силами морской линии.