Управление товарными запасами. Закупка на склад без излишков и дефицита. Хватит «бороться» с излишками и дефицитом! Начните считать заказ правильно! - страница 13

Рассмотрим такой пример: уникальный товар продаётся в среднем одна машина в месяц. Запросы клиентов 90—95 шт. в три месяца, страховой запас 5. В вагон вмещается три машины. Периодичность поставки этого товара машиной равна один месяц, а вагоном три месяца. И вагон, и машина, отгружаются по фиксированному графику на три месяца вперёд – машина раз в 30 дней, вагон раз в 90 дней.

Как видим из графиков, у варианта с вагонными поставками с периодичностью раз в три месяца больше фактических продаж и нет потерянных продаж. Такой эффект произошёл за счёт переноса запросов клиентов (25 и 15 в примере) на первую и вторую декаду третьего месяца с четвертого месяца. Эти заявки не были отгружены при варианте поставок машинами, клиенты не смогли взять со склада столько, сколько хотели. В момент запроса на складе не было достаточно товара. Это привело к потерянным продажам (15 в примере). Именно крупные вагонные поставки в сравнении с более мелкими поставками машинами предоставляют клиентам возможности взять со склада больше товара в любой момент периода и снижают потерянные продажи при том же суммарном спросе. Более крупная партия закупки по сравнению с мелкой партией (увеличение периодичности) по фиксированному графику никогда не будет являться причиной потерянных продаж.

При любом длительном цикле поставки, например месяц, риск потерянных продаж при поставке крупными партиями ниже, чем при поставке мелкими. Машина, заказанная в момент выявленного всплеска продаж в первой декаде третьего месяца, всё равно приедет только через месяц, и потерянные продажи произойдут, в отличие от вагонной поставки.

Причина, почему всё равно следует выбирать варианты логистики с меньшей периодичностью, то есть более частые и мелкие поставки – не в сокращении потерянных продаж. Поставки крупными партиями часто приводят к необоснованным излишкам. Поэтому, для достижения лучшей эффективности (путём улучшения оборачиваемости) и для уменьшения затрат на складское хранение, при том же цикле поставки и себестоимости товара, всегда рекомендуется подвозить товар чаще мелкими партиями. А чтобы снизить возможные потерянные продажи (15, которые мы видели на графике), используют при заказе мелкими партиями достаточный страховой запас, чтобы удовлетворять в том числе увеличенные запросы клиентов. Если бы страховой запас был бы не 5, а 20, то и потерянных продаж при поставке машиной не было бы, и средний склад и оборачиваемость при этом были бы всё равно меньше, чем при вагонной поставке.