Да уберите от меня иглу! Говорю я! Говорю! Когда сейсмографы засекли аномально быстрое образование пещеры где-то под Пелопоннесом, то наверху сразу же решили его исследовать. Объясняли решение тем, что это место ни в каких запретах ещё не значится, стен там нет, а частотных барьеров – тем более. И именно тогда Валтурио, как вы, вероятно, знаете, закончил проект новой подлодки. Хвалился ею, пяти минут не мог без этого прожить. К слову, прототип, пусть уже и был испытан, на деле оказался тем ещё ведром. Подводные корабли ещё с девяностых частотными противоударниками оборудуют, а на этом ничего такого не было. Хотя, стоит заметить, давление держит идеально: мы почти на две тысячи метров погрузились, и практически ничего не лопнуло. До этого, если вы не знаете, рекордом считались 1389 метров, которых достигла «Синьорина Стелла» типа «Изола Тириана».
И, вот, спустя месяц после освоения судна, нам поставили задачу. Если вкратце, то нам нужно было получить начальные представления об образовавшемся проломе, составить описание и, по возможности, узнать, что там происходит у греков. Как-никак, 37 лет никакого контакта не было ни с кем снаружи блока. Конкретно этим составом мы прежде не погружались, но с Конти и Романо я уже был знаком до этого.
Я буду проклинать этот день до конца своей жизни, честное слово. Мы покинули порт в Таранто 14 июня 2116 года, время отплытия было 11:24, день стоял солнечный. Погрузившись, мы быстро набрали скорость и стремительно направились в сторону Пелопоннеса. Кстати, стоит заметить, что «Одди Валтурио» под водой способен развить скорость до 52,3 узла, то есть всего лишь на 0,9 узла меньше, чем немецкий «Адмирал Циммерманн», рекордсмен скорости. На борту нас было 162 человека, что весьма много для судна такого размера, но обосновывалось это большим количеством операторов для всевозможного оборудования. Нас в электормеханической боевой части было всего лишь 34 человека. Когда я об этом узнал, то не поверил. И вы бы не поверили, если б знали, сколько вспомогательных систем на этом прототипе, особенно с учётом его габаритов. Но, как выяснилось, многие из основных были сильно упрощены в обслуживании, поэтому нас было именно столько, сколько нужно. Капитана-лейтенанта Пьетро Барбиери назначили руководить частью, что, безусловно, обрадовало многих. Все, кто прежде служил под его командованием, отмечают его как опытного специалиста своего дела и подчёркивают его нравственные качества.