Младший даже бровью не повёл. Тут
такое чуть ли не каждый день можно увидеть. И даже похуже.
Следующей встреченной машиной был
«паровик», переделанный из популярного грузовика, в кузове которого
стояли то ли бидоны с мёдом, то ли кеги с пивом.
Выкрашенный в чёрный цвет, исторгающий дым, он проехал мимо,
сигналя клаксоном, чтобы зазевавшиеся убирались с дороги. Поскольку
машин было мало, проезжая часть вовсю использовалась
пешеходами.
Вот на пути Саши оказалась местная
достопримечательность — трамвай. За много лет два магната не смогли
или не сподобились убрать и отбуксировать эту штуку в сторону, хотя
она сужала проспект. Может, им казалось, что смотрится она изящно.
Трамвай был на момент Войны самым новым, импортным. И поэтому
остался тут как памятник, а ещё как бесплатный общественный туалет.
Под трамваем как раз было несколько канализационных люков.
«Как я вскочил на его подножку, было
загадкою для меня. В воздухе огненную дорожку он оставлял и при
свете дня…» — вспомнилась ему строчка.
Но незачем вскакивать. Трамваи,
конечно, больше не ходили. Ни на Острове, ни на материке. Как и в
Прокопе. Застыли навсегда, а куски оборванных проводов, которые ещё
болтались на столбах, давно забыли, что такое ток.
Михайлов и Кауфман дальше проекта
запустить трамваи или хотя бы дрезины по их рельсам не пошли. Им и
так хорошо. В общем-то, они были те ещё лентяи во всём, что
касалось благоустройства. Улицы даже не прибраны окончательно после
Войны и Большого наводнения. Не убраны все машины, а просто
сдвинуты так, чтобы не мешали проезду. Всё сложное и не сулящее
немедленной выгоды хозяева предоставляли делать жителям. А для себя
оставляли то, что приносило барыш здесь и сейчас.
На Острове автомобилей, которые хоть
как-то могли ездить, было немного.
Не больше шести сотен, и от силы
половина сейчас на ходу. Но даже из этих трёхсот с лишним большая
часть редко покидают гаражи — бензин дорог. Почти все они
принадлежат элите. Магнатским приближённым типа Баратынского и
Электрика, богатеньким буратинам вроде коллекционера дяди Яши,
Крола или владельца «Оружейки» Бруевича да командирам наёмников
типа Туза. Ещё ездили редкие и ценные специалисты типа Мозга или
Конопатого — до его опалы. Ну и некоторые простые бойцы и даже
старатели имели тачку… если были готовы в трубу вылететь, покупая
горючку и детали, лишь бы пыль в глаза пускать. Изредка.