- Надо же, а я даже не догадывался о том, что такое
возможно…
- Ну, вам-то простительно, Александр Павлович, вы же не
артиллерист, а вот мой старший фейерверкер Осип Спичкин, который
тоже служил у Скобелева, так не только видел, но и стрелял из
такого орудия. Я пару раз видел, что Спичкин разговаривал со
Львовым, похоже, они действительно вспоминали какой-то поход той
кампании. Я с ним аккуратно поговорю на эту тему.
- Поблагодарив барона за компанию, я пошел к себе в каюту. На
палубе было ветрено и прилично качало, приходилось все время
держаться за поручень у надстройки. Подышав немного соленым
воздухом, пошел спать. Несмотря на крайне суматошный день, мне не
спалось, мешала качка, стала подступать к горлу противная тошнота.
Я думал об оставшемся на борту возможном сообщнике или сообщниках
Львова и о том, какой еще неприятный сюрприз от них можно ожидать.
Кончилось тем, что мой ужин благополучно оказался в ведре с
крышкой, предусмотрительно принесенным Артамоновым, после чего я
забылся тревожным сном.
Утром меня разбудило солнце, отражавшееся «зайчиком» от
надраенной медяшки иллюминатора прямо мне в глаза. Шторм прошел (а
вообще-то сейчас это не редкость а обычное явление для Черного
моря, славящегося именно осенними штормами). Видимо, встречный
ветер и волны заставили отклониться от прямого курса на Босфор и
теперь мы наверстывали упущенное. Внизу мерно стучала машина и лаг
«наматывал» милю за милей. «Орел» шел ходко, так как относился к
классу пароходо-крейсеров Доброфлота и мог развивать скорость до 19
узлов, что в конце 19 века сравнимо с военным кораблем крейсерского
класса. В случае войны на такие корабли Доброфлота планировалось
устанавливались орудия и они бы действовали как крейсера-рейдеры,
охотники за торговыми судами, имея целью нарушить пути снабжения
противника, особенно, если противник – островная держава, вроде
Великобритании и Японии. Кроме того, обладая внушительными
размерами и грузоподъемностью, они могли перевозить большое
количество личного состава – «Орел»[2]
свободно брал на борт трехбатальонный пехотный полк и свой первый
рейс на Дальний Восток совершил, перевезя 1300 солдат в 3 классе, а
офицеры размещались в каютах 2 класса. В дальнейшем, до вступления
в строй Транссиба, такие корабли перевозили переселенцев вместе с
их скарбом и скотом, а некоторые корабли перевозили каторжников на
Сахалин.