На этом
боевые действия 6 числа закончились, что, впрочем, не означало
окончание всей битвы. Американское соединение, спрятавшись под
покров ночи уходило курсом 090 в сторону Гуадалканала, под
прикрытие базовой авиации. Японцы же начали неторопливое
преследование, забирая немного к северу, опять же для того, чтобы
исключить возможность попадания под атаки с разных
сторон.
Следующий
день прошел в попытках следующих параллельными курсами соединений
укусить друг друга побольнее, при этом по возможности не
подставившись самому. Слишком уж много вымпелов было потеряно что
одними моряками, что другими, чтобы безрассудно рисковать
оставшимися.
Как обычно
и получается в таком случае никаких особых результатов ни одна из
сторон добиться не смогла. Сначала утром разведовательные самолеты
долго не могли установить контакт со своими визави, потом высланная
в 12.45 японцами ударная группа банально не смогла найти
американское соединение, которое сразу после обнаружение врага
повернуло на юг курсом 160 и уклонились, таким образом, от
возможного налета. Самолетам с красным кругом на крыльях пришлось
бесславно возвращаться домой, так и не приступив к выполнению
боевой задачи. Ответный "визит вежливости" был перехвачен летчиками
страны восходящего солнца на расстоянии в двадцать километров от
основной группы кораблей, поэтому к цели удалось прорваться совсем
небольшому отряду торпедоносцев, отработавших в итоге по "Ямато".
Конечно, авианосцы были куда как более приоритетной целью, однако и
находились они дальше, поэтому в условиях, когда тебя вот-вот
нагонят вражеские истребители, выбирать особо не приходилось. В
огромную цель, длинной в почти двести пятьдесят метров, попасть
было не сложно, вот только прорвалось сквозь убийственный
заградительный огонь всего несколько крылатых машин.
Из трех
торпед, попавших в японский флагман взорвалось только две, чего для
выведения из строя такого большого корабля было явно недостаточно,
хотя и сказать, что все моряки линкора были рады такому опыту тоже
нельзя. Команда борьбы за живучесть отработала штатно, а
контрзатопление отсеков левого борта позволило спрямить и так не
слишком большой крен. В сухом остатке - семь погибших членов
экипажа и минус три узла максимальной скорости, что никак на
дальнейший ход битвы не повлияло.