— Продолжайте, я понял о чём речь.
— Трубо-шпунты начнут погружать в грунт с понтона, но не
копером. Обычным краном. На конец трубы будут «крепить»
«Землеройку» быстро разрушающую любой грунт что позволит поднять
скоростьпогружения свай возрастает в 14 раз. Далее технология
отработана, землеройку извлекают, а в трубу,под давлением,
нагнетают бетон со стальной фиброй. Причальная стенка из таких труб
получается очень жёсткой и способна выдерживать большие давления
воды. Первой набьют площадку под шахту размером пятьдесят на
семьдесят. Как толькозабьют трубы и откачают воду можнобудет
начинать проходку шахтного ствола. Извлекаемый оттуда грунт пойдет
на засыпку между ограждающими стенками и верхней частью шахтного
ствола. Сам грунт будут периодически проливать известково-цементным
раствором и поднимать до уровня причала.
— По аналогичной схеме начнут «насыпать» и остальныесегменты
порта. Пирс от площадки с шахтой ( по ней и будут подниматься
контейнеры) протянется на 200 метров и упрется в причальную линию
развернутую в сторону Турции. От линии причалов будут отходить
двенадцать терминалов для контейнеровозов, два сухих дока,
зерновой, ремонтный, четыре дока для погрузки цемента и гипса с
помощью рукавов пневмо-разгрузчиков, два балкерных и один
нефтеналивной. Причальных кранов со стрелами, снующих повсюду
погрузчиков с контейнерами и прочей портовой техники занимающей
вместе со складами и подъездными путями сотни гектаров у нас не
будет. Красота! С противоположной стороны к шахте будут пристроены
ангары и взлетно-посадочная полоса длиной 1800 метров и шириной
300.
— Искусственный остров-порт, да ещё со своим аэропортом. Губа не
дура.
— Основной тип перевалочных грузов морские контейнеры. Продолжил
я. Кстати, мы их сами будем производить: стандартные 20 футовые,
большие 40 футовые, малые 10 футовые, высокие, рефрижераторные,
платформенные, танк-контейнеры, с открытым верхом, балк-контейнеры
для перевозки сыпучих грузов с люками и другие. ЦПИ дал
рекомендации развивать именно это направление.
— Решили продавать щебень, гипс и цемент в контейнерах по цене
как навала и получить преимущество за счет логистики.
— По всей видимости так. Признаться, я не особо вникал в это
направление. Голова и так забита.
— Понимаю. Предложение не лишено смысла и может сработать.
Остается вопрос где взять три миллиона контейнеров и как быть с
ценой фрахта. Чёрное море не самое популярное направление морских
торговых путей.