Малые контейнеровозы классов Handymax и Sub-Panamax на 1200 и
три тысячи контейнеров спроектируют в виде быстроходных, до сорока
узлов, пентамаранов. Производственная линия очень гибкая и без
проблем позволит выпускать подводные лодки, балкеры, сухогрузыи
даже самолеты. Контейнеровозы получат высокую степень автоматизации
- экипаж не более десяти человек. Также контейнеровозы балкеры и
сухогрузы планируют оснастить оригинальным тяговым воздушным
змеем-шаром жёсткой конструкции.
— О... Что-то новенькое.
— Всё новое, хорошо забытое старое. Во первых такие суда уже
плавают, во вторых сейчас три крупных корпорации разрабатывают
похожие решения. Наш вариант естественно немного отличается.
Жёсткий коробчатый змей совмещен с парафойлом и представляет собой
совокупность трёх поверхностей. Нижняя, разделена на ячейки
вертикальными ребрами и заполняется водородом подаваемым через
шланг-трос с судна что позволяет змею самостоятельно подниматься на
нужную высоту при слабом ветре или его отсутствии. Верхняя,
конструктивно напоминает планочный кайт и состоит воздушных
труб-карманов наполняемых набегающим потоком воздуха. На передней
кромке крыла встроены мягкие клапана регулируемые ( открытие –
закрытие) контроллером. Форма змея обеспечивает высокое
аэродинамическое качество, стабильность и высокую тягу в сложных
ветровых условиях, а управляющие плоскими крылья стропы не только
затягивают правую, левую и заднюю кромку но и позволяют
трансформировать подъемную силу и в силу тяги. Тяговые двигатели
строп интегрированы в тросы которые закреплены не на носу, как у
судна Beluga SkySails, а по центру корпуса ( через пружинный
демпфер) Корпус усилен и спроектирован так, чтобы выдерживать
мощные порывы ветра.
Комплекс датчиков и сенсоров , в частности, погодных включающий
беспилотники производит постоянный мониторинг силы и направления
ветра, определяет оптимальную высоту подъёма, число змейковых
поездов, давление водорода и управляет высотой подъёма и стропами в
режиме реального времени обеспечивая высокую тягу. При
погрузке-разгрузке контейнеров змеи опускаются, сдуваются,
складываются и перемещаются по рельсам к носу и корме. Мягкий кайт
конечно более эффективен, но наш значительно стабильней и работает
при слабых ветрах. Ширина судна позволяет использовать два троса
для лучшей стабилизации поезда. Если взять самое большое судно, то
площадь змея составит внушительные 12 тыс. кв. метров, а суммарная
мощность развиваемая змейковым поездом достигнет 80 МВт что
гарантирует 40 процентное экономию топлива даже при слабых ветрах,
а при благоприятных ветрах там все сто будет, с запасом и
гарантированной прибавкой к скорости десяти узлов.