Анизотропное шоссе I. Квадратное время - страница 40

Шрифт
Интервал


- А чем так плох третий класс? - поторопил я Михаила Федоровича.

Пусть не слишком вежливо, но в очереди к подножке перед нами осталось всего несколько человек, и практические знания требовались куда раньше качественной теории.

- «Родные» скамейки выломаны, вместо них сооружены сплошные нары на весь вагон, - до моего ученого собеседника, по-видимому, дошла пикантность момента. - Печка одна, посередке, дров может не быть вообще, так как охрана едет отдельно.

- И что делать нам? - я особо надавил на последнее слово.

- На самый верх не пробиться, - зачастил Михаил Федорович. – Вернее, вы, конечно, пролезете, но без дружков-подручных выстоять шансов нет, выбросят. Вниз опасно, замерзнем насмерть. Так что штурмуем среднюю полку, как Вильгельм Англию. И, разумеется, желательно занять место поближе к центру вагона!

- Yes, sir! - отрапортовал я в ответ, берясь на поручень. - Просто держитесь за мной, как можно ближе, и король Гарольд будет разбит.

- А вы знаете, Алексей, - неожиданно донеслось мне в спину, - всего четыре года назад я ехал в СССР первым классом. Проклятые сменовеховцы,**** ну как же я мог им поверить?! Ведь последние деньги собрал, помилуйте, каким же еще классом нужно ехать в потерянный советский рай? А теперь я снова еду в рай. Только не в первом классе и не в социалистический. Но все-таки интересно, есть ли рай на самом деле?

*В конце 20-х для перевозки заключенных часто использовались обычные пассажирские вагоны 3-го класса, разумеется, после соответствующей доработки.
**Очень часто «Столыпинским вагоном» называют переоборудованную для перевозки людей теплушку (т. е. грузовой вагон с откатной дверью). На самом же деле это «переселенческий» вагон IV-го класса, отличающиеся от III-го только устройством скамеек-лежанок. Позже (и до настоящего времени) «столыпинскими» называли специализированные вагоны для перевозки заключенных.
***Длина трехосного вагона III-го класса - 11 метров, что даже чуть меньше половины современного пассажирского вагона.
****Сменовеховство (от сборника статей «Смена вех») как идейное течение возникло в 1920-е годы в среде эмиграции первой волны. Выступали за примирение и сотрудничество с Советами, так как (по их мнению) большевистская власть «переродилась» и действует в национальных интересах России.\\\