Тем не менее, и того и другого
наскрести удалось. Правда, на не столь крупный завод, как того
хотелось бы. Но данный факт нисколько не расстроил авиатора. Все
равно здесь, в Нижнем Новгороде, они впоследствии планировали
оставить лишь производство экспериментальных аппаратов, намереваясь
устроить полноценный завод куда ближе к западным границам империи,
когда заказы пойдут на десятки и сотни аэропланов. Впрочем, этот
факт нисколько не мешал Егору заниматься активным сманиванием с
Сормовского судостроительного и Канавинского металлического будущих
сотрудников, которым в любом случае должно было найтись немало
работы.
Параллельно со своими друзьями вовсю
занимался зарождением их будущей промышленной империи Михаил. В
компании с Никифором и Михаилом Викентьевичем он уже как месяц
квартировал в Риге, оформляя разрешение на открытие оружейной
фабрики и завода по выделке мотоциклов, поскольку от Алессандро
Анзани вместе с новейшим двигателем, наконец, пришел пакет с
доработанными чертежами модели двухколесного «стального коня», над
которым они совместно работали во Франции на протяжении нескольких
месяцев и уже в феврале 1910 года должной появиться в продаже в
Европе.
Тогда, знакомясь с результатами
безумств европейских гениев, Михаил лишь кривил губы да мысленно
плевался, рассматривая всевозможные варианты на тему
«сверхнеудобный велосипед с моторчиком», где, зачастую, вместо цепи
или карданного вала использовалась ременная передача. Естественно,
имея возможность сравнивать далеких предков двухколесных железных
коней с тем, что он мог лицезреть в своем времени, было немудрено,
что данные поделки многочисленных заводиков, чьи названия вообще не
сохранились в истории, вызывали у него столь отрицательные эмоции.
Но для людей своего времени даже такие каракатицы являлись
показателями технического прогресса. Не был исключением и Анзани,
ведь его прежние творения были, по сути, такими же. Но когда на
бумагу начали ложиться, сперва, эскизы, а после и грубые чертежи
некогда привезенного с войны домой еще дедом Михаила трофейного
немецкого БМВ Р-35, итальянец только и смог, что впасть в очередной
экстаз. И было с чего! По сравнению с тем, что сейчас бегало по
дорогам многих стран мира, машина, нарисованная его русским
компаньоном и другом, выглядела, как царственный лебедь, среди
уток.