Вот только прежде чем вновь
уместиться на носу аэроплана, двигатель оказался приспособлен на
собранные совместными усилиями аэросани, которые идеально позволяли
проверить, как режимы работы нагруженного двигателя, так и
характеристики винтов местной выделки. Именно тогда они узнали, что
производство винтов тоже потребует приложения изрядных сил и
средств, добавив к списку расходов устройство дополнительного цеха.
А что касается аэросаней, то они весьма скоро превратились в
любимое развлечение немногочисленных знакомых начинающих
авиастроителей. Зима как раз выдалась снежной, так что
передвигаться вне города даже по проложенным санным путям можно
было исключительно на гужевом транспорте, да к тому же с черепашьей
скоростью. Каковым же удивлением было для немногочисленных
разъезжающих по своим делам жителей и гостей Нижнего Новгорода,
покидавших пределы города, появление посреди заснеженных полей
ревущих самобеглых саней, что играючи проносились мимо на
немыслимой скорости, в мгновение ока скрываясь за поднимаемой
следом снежной пеленой. И пусть эти аэросани были далеко не первыми
построенными в России, но, как и аэропланы, для многих они являлись
невиданным зрелищем, становясь впоследствии основной темой бесед
долгих темных вечеров.
В остальном же достройка самолета
прошла даже как-то скучно и буднично, без каких-либо приключений и
в абсолютной неизвестности для большого мира. В течение зимы с 1908
на 1909 год будущий покоритель воздушного океана оказался вылизан в
плане работы всех подвижных узлов и механизмов, а также обзавелся
обшивкой, включая алюминиевый капот, который пришлось выбивать
деревянной киянкой вручную на глазок, так что, будучи установленным
на машину, смотрелся он не сильно презентабельно, что, впрочем, не
мешало ему выполнять свою основную функцию.
Тем не менее, не смотря на все
встреченные при создании самолета проблемы, утром 11-го апреля 1909
года на заранее подготовленном поле, находящемся примерно в версте
от Нижнего Новгорода, собралась довольно многочисленная компания в
два с половиной десятка человек. К этому времени на выделенном
участке как раз успела достаточно просохнуть почва, что в течение
последних трех дней выравнивалась и утрамбовывалась для создания
импровизированной взлетно-посадочной полосы, чтобы крылатая машина
могла показать себя во всей красе тем немногим, кто принимал в ее
рождении непосредственное участие или же просто стал счастливцем
случайно попавшим на будущее представление.