Впрочем,
волновались не только пилоты. Бедняга Аллессандро Анзани,
примчавшийся на импровизированный аэродром, стоило ему узнать, что
аэропланы с двигателями его производства имеют реальный шанс
прославить, как своих конструкторов, так и создателя силового
агрегата, буквально разрывался между двух своих детищ. Но если
Блерио с удовольствием допустил итальянца к огненному сердцу своей
птахи, то русские позволили господину Анзани осмотреть его творение
лишь за час до вылета. И, стоило отметить, данные авиаторами
пояснения по поводу проведенной модернизации легли на благодатную
почву. Ему ли было не знать, что этот двигатель при работе на
высоких оборотах начинал перегреваться уже минут через двадцать, а
спустя полчаса расширение металла стенок цилиндров приводило к
заклиниванию поршней и остановке двигателя, если не его
«смерти».
- Хватит
суетиться, Леша. Где наша только не пропадала! Ничего, Бог не
выдаст, свинья не съест. Так что, от винта! - подмигнув другу,
Михаил протиснулся в кабину и приготовился к запуску двигателя, как
только на судейской трибуне поднялся флаг, призывающий участников
приготовиться к старту.
Рыкнув
двигателем, У-1 пару минут простоял на месте, и лишь когда
оставшийся в гордом одиночестве и активно упирающийся ногами в
землю Алексей по сигналу судьи бросил хвост, рванул вперед, активно
набирая скорость. Пробежав полторы сотни метров, он плавно
оторвался от земли и, отвернув в сторону Ла-Манша, покачал всем
оставшимся на земле крыльями. Михаил, как они заранее и
договаривались, поднявшись в воздух, прибрал обороты двигателя на
четверть, но даже так их самоделка еще при разбеге мгновенно
оставила далеко позади французов, а те восемьдесят километров в
час, что он выдал, забравшись на тридцатиметровую высоту, и вовсе
оказались недосягаемыми для поднявшихся следом
конкурентов.
Дабы не
выдавать возможности машины раньше времени, Михаилу пришлось
приложить немало усилий. Мало того, что силы тратились на удержание
машины от сваливания из-за полета на относительно небольшой
скорости, так еще постоянно приходилось контролировать температуру
двигателя. Как бы парадоксально это ни звучало, но в данной
конкретной ситуации именно увеличение количества оборотов могло
поспособствовать улучшению ситуации с температурой стального сердца
их самолета, но впереди маячили куда как более денежные
соревнования, а потому приходилось скрытничать и притворяться
тихоходом. Но даже так оба француза постепенно отставали, не смотря
на максимальные обороты, которые с самого начала полета были
вынуждены поддерживать, что Юбер, что Блерио.