По итогу катастрофы погибли все 248 человек на борту, а также
779 человек на земле. Это делает данную авиакатастрофу крупнейшей
по количеству жертв. Авиакомпания 7fly и турфирма КБРтур полностью
уничтожены долгами по компенсации. Причиной катастрофы стала
разобщённость экипажа. К этому привели различные стрессовые
факторы: представитель турфирмы в кабине, который понятия не имел о
особенностях пилотирования и интересовался лишь посадкой в нужный
аэропорт, максимальная масса самолёта и экзамен. Если бы
авиакомпания меньше гналась за прибылью и лучше относилась к
соблюдению правил, катастрофы не произошло.
31 августа при посадке в аэропорту Вильнюс выкатился за пределы
полосы и разрушился Боинг-737-800 с регистрационным EI-DCK
авиакомпании Раянэйр.
В тот день это был уже третий рейс этого самолёта и этого
экипажа. До этого рано утром самолёт успел слетать из Лондона в
Загреб и обратно. При этом отдыха у экипажа практически не
было.
По плану, данный рейс должен был уже другой экипаж, но по пути в
аэропорт КВС попадает в ДТП. По-этому в то время, как весь экипаж
заменяется, КВС остаётся тот же. За это авиакомпания пообещала ему
премию.
Так или иначе, в Станстеде на рейс FR-543 садятся 124 пассажира.
Их обслуживало 4 бортпроводника. Пилотировали самолётом:
КВС: Лука Еженич,44 года - опытный пилот, хорват по
происхождению. Очень сильно измотан, так как проснулся он вчера в
10 часов вечера для подготовки к перелёту в родной Загреб. Он
думает перейти из Раянэйр в арабскую flyDubai, из которой ему
недавно пришло предложение на работу.
2П: Пол Риверфилд,35 лет - британец. Сегодня он выходит из
отпуска и он, как сам выразился, "не может снова привыкнуть к
самолёту".
В 8:08, с задержкой более часа, самолёт взлетает с полосы 22
аэропорта Станстед. Стоит упомянуть, что Раянэйр "славится" своими
жёсткими посадками. Но не смотря на это она остаётся популярной
из-за своих низких цен на перелёты. Так на пример, самый дешёвый
билет на данный рейс стоил всего 18 евро.
В 13:06 по Вильнюсскому времени самолёт подходит к аэропорту.
КВС хочет как можно быстрее сесть в Вильнюсе, так как здесь его
точно сменят и он наконец сможет поспать. Благо, метеоусловия
наилучшие - облачность отсутствует, ветер не дует. Диспетчер
говорит заходить на полосу 19 по Circle-to-land в визуальном
режиме. КВС на автомате соглашается. Однако при выполнении захода
Лука уходит правее полосы. Правильным решением будет уйти на второй
круг и снова попытаться выйти на правильный курс. Но, то ли из-за
малого количества топлива, то ли из-за опоздания, но скорее всего
из-за желания отдохнуть, Еженич продолжает заход. При этом он
снижается быстрее, чем надо, опять таки из-за желания
отдохнуть.