Данное столкновение происходит в буквально в паре метров от
границы. Бонанза падает прямо на границу, Боинг разбивается на
американской территории, но очень близко к границе. Часть обломков,
в том числе и бортовой самописец Боинга течением заносятся в
Канаду. Но не смотря на это Канада отказывается принимать участие в
расследовании авиакатастрофы, поэтому за это отвечает американское
Национальный Совет по безопасности на транспорте. Однако изначально
Канада не даëт разрешение на поиски за границей страны, и делает
это только через три дня после катастрофы.
Так или иначе, причиной катастрофы был назван человеческий
фактор. Так как все виновные погибли, компенсации выплатило
государство. Так же Westjet провела работы с экипажами, на предмет
их добросовестности по отношению к правилам.
10 октября в аэропорту Люксембург самолёт DHC-8-400 c
регистрационным LX-LGG авиакомпании LuxAir протаранил два самолёта
Б737.
В тот день на рейсе LG‑8022 Париж-Люксембург была самая большая
загрузка за месяц - на нем возвращалась группа школы французского
из Люксембурга, которая две недели пробыла в столице Франции.
Помимо этой группы из 30 человек на борту находилось ещё 36
пассажиров. Всех их обслуживали 3 бортпроводницы. Пилотировали
самолётом:
КВС: Феликс Фридрихсон, 36 лет - совсем недавно стал КВС, но
всем доказывает, что он уже профессионал на этой должности.
2П: Йохан Густав Гийон, 36 лет - завидует своему одногодке, уже
ставшему КВС, и пытается доказать, что и сам достоин этой
должности.
В 20:45, ровно по расписанию, самолёт взлетает с полосы 8 правая
аэропорта Париж. В 21:35 самолёт подходит к аэропорту Люксембурга.
Он заходит по Circle-to-land на полосу 6. Однако второй пилот,
пилотировавший в тот момент, не замечает огни полосы и уходит
второй круг.
КВС: Чего ж не сел?
2П: Когда огней не видно? А ещё КВС называется. Способность уйти
на второй круг при подобающих обстоятельствах - признак высокого
профессионализма. Лучше б меня КВС назначали.
КВС: Вот держу пари на, допустим, 10 евро, что я сейчас
сяду.
2П: По рукам.
Теперь пилотирует КВС. Он решает схитрить и заходит по ILS, т.
е. по глиссаде. Однако при посадке происходит следующее:
КВС: Мы высоко слишком что-то.
2П: Почему ж вдруг? Ты же по глиссаде идёшь.
КВС: ЛЮксембург-посадка, уходим на третий круг, у нас ложная
глиссада.