КВС: Земля!!!!!
2П: Вот теперь ******.
*Самолёт врезается в землю*
Самолёт врезается почти под прямым углом в лес в двух километрах
от села Планческая Щель. На месте столкновения образуется кратер.
Хоть шёл сильный дождь, начинается сильный пожар. Он переходит на
деревья. Начинается сильный лесной пожар. На следующий день дождь
заканчивается и пожар тушится только силами пожарной авиации. Всего
от данной авиакатастрофы пострадало около 16 гектаров леса. Всю
ответственность авиакомпания берёт на себя. Она даже своими силами
снова засаживает территорию сожженного леса.
На самом деле если бы самолёт полетел по плану второго пилота он
тоже не прилетел в Краснодар - ему бы не хватило топлива.
Единственным верным решением было бы не лететь в краснодар в тот
день или вернутся в аэропорт вылета. Однако такая версия даже не
рассматривалась.
Сан-эир продолжает свою череду катастроф. На этот раз она
произошла прямо перед Новым Годом - 27 декабря.
Из-за избытка пустых пассажирских сидений на некоторых рейсах
авиакомпания преобразовала задние места в грузовые. И вот на рейсе
7L-899 Санкт-Петербург - Мурманск, на котором летело всего 43
пассажира из возможных 120, практически всю заднюю часть заполнили
мандарины. Отделяла их от салона только шторка. Этот рейс выполнял
борт RA-22688, у которого был брак замка кабины пилотов, из-за чего
еë закрывал хлипкий велосипедный замок. В этой самой кабине
находились:
КВС: К. Ф. Сорокин, 43 года - опытный пилот, но требует личного
пространства и не любит, когда кто-то вмешивается в
пилотирование.
ВП:В.Я. Зябликов, 39 лет - опытный пилот, во время работы
проявлял себя очень много разговаривает сам с собой, чем раздражает
КВС.
В 9:58 Самолëт вылетел из Пулково. Примерное время в пути - 2
часа. Весь полëт проходит нормально.
В 11:25 рейс 899 начинает снижение с высоты 12 000 метров, но
диспетчер насчитывает снижение с высоты 11 000 метров. Это
выясняется только на высоте 4700 метров и самолёт по более крутой
траектории начинает снижение. В это время часть мандаринов сыпется
с поддонов, при этом повреждая малокачественные держатели этих
самых поддонов и закатываются в при открытую кабину пилотов.
Зябликов обеспокоен этим и пытается поднять один из них, при этом
он "говорит" с мандарином и задевает Сорокина, чем выводит того из
себя. Тот отклоняет штурвал вперëд. Угол тангажа не падает до
критических значений, но его хватает, чтобы уже незакреплëнные
палеты с мандаринами полетели прямо на кабину пилотов. Они своим
весом отрывают дверь в кабину, прижимают пилотов к приборной панели
и вводят воздушное судно в крутое пике. Самолëт падает прямо на
склад в 20 километрах от аэропорта. По иронии, именно на этом
складе должны были находится мандарины.