Советские судостроители тоже не остались в стороне от развития,
доставшегося от царизма «болиндера». Такую, казалось бы, простую
баржу из дерева не построить — развалится. Корпус может быть только
из прочного материала — метала, которого перед войной явно не
хватало, вот и придумали заменить металлический корпус баржи
железобетонным. Создав условия для строительства таких судов чуть
ли не в каждом порту, где есть недалеко цементный заводик
(мастерская) и небольшая сварочно-кузнечная мастерская.
Далее все просто. Строится самодельный слип (несколько бревен
пропитанных маслом с катками, на которых собирается корпус судна)
где нибуть в Ахтарске, из прутка и привезенных металлических
деталей собирается арматура корпуса и листы формы, и вперед
заливаем бетоном армированную конструкцию собранную буквально за
несколько суток. Проходит неделя. Для крепости вторая. И
освобожденная от формы баржа остается на слипе. Устанавливаем
движок. Если он есть и вперед отправляем судно в плавание.
Американцы за месяц по этой технологии штамповали океанские суда
типа «Либерти» водоизмещением более 14000 тонн, с использованием
настоящих судостроительных заводов, а «Советы» освоили производство
«болиндеров» на Азове и Каспии буквально в каждом приморском
поселке.
Вновь не такое уж сложное в понимании использование имеющихся
плавсредств.
Нужно вести сырую нефть — залили в трюм. Накрыли брезентом и вот
вам, пожалуйста, танкер перевозящий нефть из Баку в далекий
Ленинград или Мурманск и даже далекий Ямал, по системе каналов и
рек.
Необходимо перевезти что-то сыпучее или объемное, или живое, или
механическое, берем и используем «болиндер» (дешевле танка на
порядок).
Только для перевозки грузов и прочего не всегда нужна аппарель,
и тогда получается обычная железобетонная баржа все также
называемая по народному — «болиндер», или плашкоут.
Опыт Дарданелл потребовал появления в составе флота не только
специализированных кораблей типа эсминцев и крейсеров, но и
универсального класса кораблей способного перевозить десант на
большие расстояния, чего не могли обеспечить «болиндеры» с их
низкой мореходностью и автономностью, и невозможностью установки
корабельных орудий обеспечивающих огневую поддержку высаживаемых
десантов. Потребовался корабль несущий хотябы одно орудие калибром
более 100 мм и нескольких орудий малого калибра, обладающий
достаточной мореходностью и автономностью не менее 10 суток для
1000 человек десанта или 1000 тонн груза. Осадка такого корабля
должна была быть, до двух метров на носу, и изменяться с помощью
специальных балластных цистерн облегчая подход к берегу и высадку
десанта.