Минута потребовалась пункту управления, чтобы очухаться. Чего
такие тормозные сегодня?
- 301й, наблюдаю две метки, уходящие на Восток, - вышел на связь
офицер боевого управления. - Вам разворот на курс 84, скорость
1000, высота 6000. Цели на северо-востоке.
У меня такое ощущение, что и на пункте наведения всем рулит
Хреков. Они не поняли ещё, что у нас нет шансов против Ф-16. Тем
более что Марика, похоже, подбили.
- 001й, у 301го загорелось табло «Пожар», - доложил я.
- Так он горит?!
- 001й, нет. Визуально пожар не наблюдаю, - повторил я.
- 302й, продолжайте задание. Целеуказания вам были даны.
- 001й, 302й сопровождаю 301го.
Что-то невнятное промелькнуло в эфире, отдалённо напоминающее «я
вам сказал» и «это приказ».
- 301й, табло погасло? - спросил я, подходя вплотную к
Марку.
- 302й, да погасло. Давление в основной гидросистеме упало.
Интересная совокупность отказов. Можно погрешить на отказы
датчиков. Иногда бывает подобное, если срабатывает сигнализация о
пожаре. Но тут ещё и гидросистема начинает отказывать.
- 301й, а давление в бустерной системе? - спросил я.
- В норме.
- 301й, 302й, что у вас происходит? - продолжал ругаться Хреков,
но сейчас не до него. Нарвётся, что кто-то из нас его пошлёт.
- 301й, следи за давлением в основной системе. Подхожу
справа.
- 302й, наблюдаю тебя, - слегка нервозно ответил Марик.
Конечно, прыгать в этом районе, не имея близко своих вертолётов
ПСО опасно. Под нами горный хребет. В этом районе концентрация
духов очень большая. Выжить на земле без чуда не получится, если
придётся катапультироваться.
Медленно начинаем набирать высоту, следуя на аэродром. Надо
предупредить в Баграме, чтобы дали нам внеочередную посадку.
- 001й, я 302й передайте Окабу, что будем заходить с ходу.
Средства в готовность пускай приведут и нужны вертолёты ПСО. 301й
может не дотянуть.
Через несколько секунд нам подтвердили, что Баграм нас ждёт,
вертушки ПСО запускаются и пойдут навстречу.
- 302й, в бустерной начинает падать давление.
В голове прорабатываю все варианты для Марка. Голос его не
слишком уверенный в том, что следует бороться за самолёт
дальше.
- Есть предложения, 302й? - тихо произнёс в эфир Барсов, словно
ища у меня поддержки.
Если полностью упадёт давление, у Марка заклинит управление. Он
сможет управлять, только изменяя крен. И то, усилия прикладывать
придётся неимоверные. Высоту менять только перестановкой рычага
управления двигателем, изменяя обороты. При торможении самолёт
опускает нос, при разгоне - поднимает. Но это только для того,
чтобы лететь. Сесть он вряд ли сможет.