Уже на бегу Клаус-Рихард со
скопированной у боцманмата убеждённостью сказал сам себе, что
исчезновение очередного грязно-серо-чёрного облака дыма совершенно
очевидно указывало на то, что затонул ещё по крайней мере один
линейный корабль из наиболее сильно горевших.
Вероятно, наиболее удачным решением,
принятым адмиралом фон Ингенолем в этом бою было отданное им после
гибели «Центуриона» приказание резко уменьшить дистанцию
решительного боя. Предпосылкой для этого стало уже достигнутое к
тому моменту преимущество в скорости хода над английской эскадрой.
Одним из факторов, повлиявших на такое решение адмирала было,
насколько мне известно, желание использовать торпедное оружие своих
линейных кораблей, - являвшееся, по представлениям того времени,
одной из сильнейших сторон линкоров германской постройки. В то же
время на адмирала (как и на всех остальных офицеров его штаба и
командиров кораблей), несомненно, произвела глубокое впечатление
способность британских линкоров успешно выдерживать
концентрированный артиллерийский огонь. Хочется ещё раз напомнить,
что Сражение за восточную оконечность стало первым в той войне
столкновением эскадр линейных кораблей (и на тот момент -
крупнейшим в истории парового флота). Бытовавшие тогда
представления заставляли многих верить в то, что даже наиболее
хорошо бронированный линейный корабль способен выдержать лишь
весьма ограниченное число попаданий снарядами крупного калибра.
Этот тезис в значительной мере подтвердился в сражении при
Доггер-Банке в январе 1915 года, когда буквально несколькими
попаданиями был выведен из строя сильнейший британский линейный
крейсер «Лайон», и весьма серьёзно повреждены британский же
«Тайгер» и германский «Зейдлиц». Точно так же, сравнительно быстрая
гибель «Центуриона» (находившегося под обстрелом «Фридриха дер
Гроссе», «Кёнига Альберта», «Гроссер Курфюрста» и трёх кораблей 1-й
дивизии 1-й эскадры) свидетельствовала в пользу этого
представления. Как известно, обстоятельства гибели «Центуриона» до
сих пор остаются загадочными: фатальной детонации боезапаса
отмечено не было, а общее количество попаданий, заявленное всеми
стреляющими по нему кораблями составляло не более десяти. При всей
условности подобных «заявок», действительное число достигнутых
попаданий в «Центурион» всё же не могло быть заметно большим. Более
того, подводные экспедиции 1983–1984 годов, в ходе которых были
обследованы остовы всех потопленных в этом бою линейных кораблей
(кроме так и не обнаруженного «Аякса»), документально доказали, что
повреждения «Центуриона» были сравнительно незначительны. Как
известно, по расхожему выражению, прозвучавшем в снятом в ходе
экспедиций документальном фильме «Надгробия из стали»
(САСШ/Великобритания, 1985), остовы затонувших последними линкоров
«Орион» и «Кинг Джордж V» «представляли собой швейцарский сыр».
Лично на меня именно эта деталь в данном
кинофильме