Фактор умолчания - страница 54

Шрифт
Интервал


Крыло на шланге. Чуть вперёд, не столь резко… норма! Взяли шланг в зацепе. В захвате!

– Даю подтяг, – шелестит в динамике на выдохе КОУ самолёта-заправщика.

– Внимание контакт! Захват убран, вправо, вверх!

– К приёму топлива готов.

– Шланг загерметизирован, подача.

И пошло. Две многотонные машин сцепленные вытянутой дугой тонкой нити, идут крыло к крылу на скорости 600км/ч. Высота четыре тысячи. По «громкой» похрипывают через кислородные маски сопутствующие доклады: «ветер боковой – 30 км/ч», «приём идёт нормально», «провисание шланга – в допустимом».

– Отдал две.

– Принял две.

И так далее… параллельно штурман объявляет расчётное время до конца рубежа заправки. А сконцентрированному пилоту при полной перекачке топлива необходимо следить за центровкой самолёта, компенсировать триммером дополнительные нагрузки на штурвале, не допуская разбалансировки… и всё вручную.

– Отдал двенадцать.

– Принял двенадцать.

– Насос выключил. Продув.

– Иду на расцеп. Размыкание.

Принявший «туполев» отваливает вправо, уходя к эскадре и, пожелав «счастливого», там уже перешли на «внутреннюю», только штурман-навигатор устанавливает связь с флагманским крейсером.

Облегчившийся заправщик подтягивает шланг, из которого всё ещё едва заметной чешуёй лоснятся капли керосина. Теперь ему с резервной машиной надо отыскать ушедший вперёд по курсу эскадры второй «туполев».

– 413-й, это 903-й (зщ). На приёме. Дайте своё место.

* **

Разведывательный полёт Ту-16Р по намеченному курсу эскадры проходил с переменным профилем, совершая поиск широким охватом в допустимых отклонениях.[11] Основная цель – обнаружение кораблей противника, а так же установление интенсивности судоходства в море по маршруту.

Любые подозрительные суда облётывались на малых высотах (до 200 метров) – определялся тип, принадлежность, записывались координаты, курс, скорость. Радист оперативно докладывал на эскадру. Дополнительно проводилась фотографическая съёмка.

Работы было в избытке – Южно-Китайское море оказалось весьма оживлённым. Заявление советского правительства о проведении каких-то военно-морских операций в зонах следования эскадры, во-первых, не выдерживало необходимого регламента по срокам предупреждения, во-вторых, маршрут эскадры неизбежно цеплял уже устоявшиеся и наезженные морские торговые пути. Пока они проходили в стороне, южнее, но впереди был пролив Баши (Лусон), что разделял Тайвань и Филиппины – часть главной транспортной артерии из Азии в Индийский океан, в Европу.