- Взлёт. Форсаж! - сказал
я.
Слабый рывок назад, и самолёт
помчался по полосе. Направление выдерживал аккуратно, отслеживая
нужное значение скорости. Ручку управления слегка на
себя.
- Подъём, - сказал я по
внутренней связи, когда скорость подошла к значению 200
км/ч.
Плавно поднял носовое колесо и
жду скорости 330 км/ч. Совенко молчит, не произнося ни
звука.
Отрыв и мы поднимаемся в
ангольское небо. Скорость растёт, шасси убрано.
- Взлетать умеешь, но что-то
есть интересное в твоём арсенале? - спросил Совенко.
Что ж, придётся показать ему
пограничный режим. Ручку управления самолётом отклонил на себя,
хотя шасси ещё до конца не убрались. Не страшно! Запас прочности
есть. В Циолковске такое уже делал с инструктором.
МиГ пошёл выполнять полупетлю.
По внутренней связи слышно, как Совенко начал тяжело дышать, но
пока замечаний не делал.
Пошёл рост перегрузки. Считаю
до трёх и буквально кладу самолёт «на спину». Скорость в верхней
точке подошла к 150 км/ч, а МиГ даже не затрясло.
- Переворот, - произнёс я и
вывел самолёт в нормальное положение. Тут же стрелка на указателе
скорости пошла в правую сторону на увеличение.
Хороший самолёт, этот наш
МиГ-21! Даже на таком режиме устойчив и не переходит в режим
сваливания.
- Ты чего... творишь? -
спросил Совенко, прерываясь на вдох.
- Полупетля на взлёте. Теперь
в пилотажную зону буду запрашивать отход, - сказал я, заметив на
карте нанесённый круг на севере от Лубанго, обозначенный как «Зона
номер 4».
- Выходи на аэродром. Над
точкой поработаем, - ответил мне Тимур Борисович и сам запросил у
руководителя полётами разрешение на пилотаж над полосой.
- Прошу снижение до 20 метров
и проход над полосой, - запросил я вдогонку.
- Разрешил, - с энтузиазмом
сказал руководитель полётами.
Совенко, наверняка, чуть
слюной не подавился сзади.
- Родин, это совсем не по
заданию, - спокойно сказал он.
- Товарищ полковник, а у меня
и нет задания. Мне выполнять проход?
- Давай. Аккуратнее
только.
Конечно! Ручку управления
отклонил от себя и очень быстро снизился с 1000 метров до
предельно-малой высоты.
Краем глаза увидел, как в
стороне осталась гора со статуей Иисуса Христа. Интересно, а
кто-нибудь пролетал над ней кубинцев как можно ниже?
Быстро пронёсся над полосой и
снова потащил самолёт на полупетлю. Переворот в верхней точке, и
пошёл вираж. При инструкторе Гене я выполнял эту фигуру и на
меньшей скорости. Сейчас не буду рисковать.