Какими были бы самолёты, если бы война опоздала - страница 10
Ситуация с его применением называлась - не повезло. Не повезло с тем, что по Р-5 и Р-Z стреляли из стрелковки и малых калибров, и для защиты от такого как раз и делали бронекорпус Ил-2. А вот по Ил-2 стреляли уже зенитные автопушки от 20-мм и выше - и истребители, которые в Испании тоже встречались. Пусть и в малых количествах - что такое несколько десятков машин на целую страну - но как назло, именно там и тогда, где летали Илы.
Что вбило последний гвоздь в крышку гроба Ила - скороспелый конкурент, почти что суррогат бронештурмовика, Су-4 Сухого (переделка просто легкого бомбера Су-2 в бронированную местами машину) показал себя там и тогда гораздо лучше. У него был хороший прицел для атак наземки, штурман-стрелок, отгоняющий хаябусы, мессеры и дельты, частичное, но очень удачное бронирование и мотор воздушного охлаждения. А ведь это был даже не Су-6, который и должен был стать бронештурмовиком. И в итоге стал.
Су-2/4
Су-6 с М-82 - основной вариант
Вариант Су-6 с мотором АМ-42
Ильюшин, у которого хватало проблем и с Ил-4, который мало что был слишком сложным во всех отношениях, так ещё и проигрывал конкуренту-”ермошке”, то есть Ер-2, оказался тогда в очень неудобном положении. Прямо-таки очень. Едва ли не в худшем для человека его времени и положения - у конструктора отобрали серийные заводы, оставив только с опытным производством.
Он всё же выкрутился, не кончил как Гудков или там Поликарпов, проигравшие в аппаратных играх и забытые, несмотря на созданные ими отличные самолёты. Но по-настоящему Ильюшин вошёл обратно в индустрию уже в реактивную эпоху. Последняя его винтовая “ласточка”, дальний бомбардировщик Ил-14 с оригинальной схемой, так и не взлетела ни в одном из смыслов.
Дисклеймер - все изображения в тексте предоставляются как есть в целях сохранения исторической достоверности
Странный, противоестественный союз Англии, Германии и Японии, пусть не был оформлен явно и официально задекларирован тоже не был, но был. И там тоже была своя интересная авиаистория.
Японская авиация страдала из-за отсутствия мощных моторов и противоречий между армией и флотом. Германская - от отсутствия опыта и ресурсов при наличии сумрачного немецкого гения и мощнейшего производства. Английская - от действия пока не открытых, но вовсю работающих законов Паркинсона и хитроумности промышленников.