Какими были бы самолёты, если бы война опоздала - страница 11
Неудивительно, что все они попытались решить проблемы за счёт друг друга!
Например, Германии были очень, ну очень нужны заказы. А англичанам и японцам было нужно что-то своё. Кому-то - с руками оторвать всё, что дают, как минимум поначалу, как японцам. Кому-то - конкуренция слишком уж сильно оборзевшим своим, как англичанам.
В результате японские армия и флот всего лишь получили вовремя достойную смену для неплохих на 40-41 года истребителей “Зеро” и “Хаябуса”, бомбардировщиков D3A и B7A и многих других машин. А в 43-м даже задумались о реактивных машинах - но пришлось ограничиться закупкой отличных немецких реактивных самолётов Ме-262 и Ме-163, а также британских “Метеоров”. Попытки повторить достижения европейских варваров продолжались с переменным успехом до самого 1947 года.
А ещё в 1942 году в итальянской Ливии французские нефтяники нашли нефть...
И в 1947 году грохнуло.
***
Все ВВС будущих воюющих держав имели на вооружении отличные машины с поршневыми моторами. Практически совершенные по меркам нашей реальности – доведенные и отлаженные в мирное время, а не доводимые в процессе большой войны.
И только-только появляющиеся на свет боевые и не только реактивные самолёты, едва выползшие из опытных пелёнок, но всё же выползшие – ставшие действительно пригодными к использованию, пусть и хромающими на оба крыла и с мизерным ресурсом – сломали эту мирную картину напрочь и собственно стали причиной начала Большой Войны. А опять не по-прежнему залитый кровью Китай или уже успокоившиеся испанские провинции.
ВВС Англии и Германии – а с некоторым опозданием и Японии – были к 1947 году вооружены отличными серийными реактивными машинами. Истребитель Глостер Метеор. Истребитель-бомбардировщик Ме-262 Швальбе. Бомбардировщик-разведчик Арадо Ар-234 Блиц. Легкий истребитель Хейнкель Хе-162 Пфатц.
Ме-262
Аr-234
He-162
Кстати, именно последний и стал той самой последней соломинкой – дешёвый в производстве, использующий достоинства реактивного двигателя при этом полной мерой самолёт буквально вынудил англо-германский блок к атаке под угрозой потери такого явного превосходства. Потому что поршневой двигатель BMW-801 стоил в 1944 году 80 000 rm, из них материалы стоили 40 000 rm, и на него уходило 1400 трудочасов. Турбореактивный двигатель BMW-003 обходился по ресурсам в 12 000 rm и требовал всего 375 трудочасов. При той же ставке получается примерно в четыре раза дешевле.