Какими были бы самолёты, если бы война опоздала - страница 12
Их было несколько, ФольксЯгеров, народных реактивных истребителей. Хейнкель, Блом-и-Фосс, Мессершмитт, Арадо - все предлагали свои варианты на тот конкурс - но в серию пошёл аппарат от самых опытных строителей реактивных машин. Причем Хейнкель-162 испытал на себе знатную коллизию.
Не-162 шёл в серию в двух версиях: первая, He-162A, несла турбореактивный двигатель (BMW-003Е), а вторая - пульсирующий реактивный двигатель (первые Hе-162B несли по два ПуВРД Аргус Аs 014, активно используемые на беспилотных аппаратах Физелер, позже конфигурация изменялась - число двигателей составляло от 1 до 3, тяга одного выросла до 600 кг). Что же до его остальных деталей, то серийный Не-162 обоих вариантов имел стреловидное крыло с изгибом “прямая чайка”, V-образное хвостовое оперение и две 30-мм авиапушки.
Да, у ПуВРД несколько ниже удельный импульс (расход топлива примерно в два раза выше), заметно ниже ресурс (минимум в 2 раза, а то и вовсе в 10) и они неприятно вибрируют, но цена, цена... Цена позволяла менять на Hе-162B двигатели хоть каждый полёт и всё равно оставаться в плюсе относительно версии с ТРД.
Потому что цена ПуВРД As 014 составляла 350 рейхсмарок, а цена ТРД BMW 003E - 23 000 рейхсмарок. Это не было главным фактором цены - стоимость Хейнкеля с ТРД была около 74000 р.м. - но всё-таки. Последней же соломинкой на хребте мира стал тот факт, что как минимум в Германии поршневые двигатели стоили дороже турбинных, например, BMW 801 стоил 80 000, а довоенный FW-190, которых было построено довольно много, несколько сотен, с этим мотором обходился в 170000 марок.
Впрочем, версия Б всё же уступала истребительными качествами машинам типа А, так что выпущенная серия была превращена в скоростные пикировщики. Вариант B-2 уже были пикировщиками с ТРД.
Арадо Ar-234C, единственный бомбардировщик, производимый серийно в 1945 и 1946 годах в Германии, имел двухместную гермокабину, два ТРД BMW 003D и мог нести до 1500 кг боевой нагрузки - управляемые бомбы, подвесные баки, обычные бомбы, разнотипные неуправляемые ракеты калибра 40-80 мм - на расстояние до 700 км, что давало возможность с территории Германии накрывать почти всю Францию и даже доставать север Италии.
Мессершмитт Me-262 занимал роль тяжёлого истребителя и перехватчика. После долгой отработки в серии и испытаний, а также плавной, аккуратной модернизации по программе Высокая Скорость (сокращенно HG)он уже, по факту, стал реактивным самолётом второго поколения. А это значит трансзвук, огромная рабочая высота и другие детали. И таких машин, одно- и двухместных, причем двухместные в большинстве случаев комплектовались радаром и ракетами УР В-В для противодействия ночным бомберам французов, было около тысячи - правда, того самого трансзвукового поколения, из них было не более трети.