Какими были бы самолёты, если бы война опоздала - страница 9

Серия МиГов тоже не очень себя зарекомендовала. Очень специальный самолёт был МиГ-3, всё же. Но ж однако его строили, и даже улучшали понемногу - иметь хотя бы такой высотный перехватчик гораздо лучше, чем не иметь. Понемногу росли номера, превращая самолёты из одного в другой - МиГ-7, МиГ-9...

МиГ-3 1940 года (И-200)

МиГ-9 1943 года (И-220 по внутренней классификации)

Ну и серия двухмоторных МиГов, ДИС(дальних истребителей сопровождения), тоже вполне себе существовала, хоть и состояла только из МиГ-5.

Пикировщики? Они появились. После финской, когда даже 100 тонн бомб, выгруженных на квадратный километр с дотом, не делали доту ничего, кроме пустых воронок вокруг, пикировщик был очень нужен, и им стала переделанная из истребителя Пешка, Пе-2, бывший самолет 100. Но в 1942 году основным фронтовым бомбардировщиком ВВС РККА стал бывший 103, он же в серии Ту-2С, с моторами АШ-82 - которые в 1941 году, поначалу никому не нужные, внезапно очень понадобились бомбардировщикам - собственно Ту-2, Ер-2, Пе-8, не говоря уже о серийных штурмовиках Сухого. Пе-2, уступавшие новой машине Туполева во всём, были сняты с производства уже в 1942-м.

Пе-2

Ту-2

Со стратегами было интересно - среди серийных, хоть и производящихся сериями скромными, в десятки машин, Ер-2 и Пе-8, мелькали опытные интересные машины: мясищевский ДВБ-102, ильюшинский Ил-6.

Разные варианты ТБ-7

Ил-4

Ил-6

ДВБ-102

Они страдали - в основном, от моторов. Пусть новых, но сложных: Y-образный М-120, дизеля М-30 и М-40, М-71, не ставший сильно лучше даже после роста до АШ-72, АМ-39, изо всех сил пытающийся натянуть одеяло на себя, ВК-107, содранные немецкие и американские моторы. Годы отладки, приближающийся успех, а потом внезапно приходит реактивная эра, и упс.

Ил-2? А где вообще штурмовик Ил-2?

А не повезло ему. В 1941 году первые боевые одноместные Ил-2 отправились на войсковые испытания в Испанию и Китай. И...

Ильюшина прикрывал замнаркома Яковлев и сам нарком Шахурин благосклонно относился, но “первый бронированный штурмовик”, изрядно урезанный и облегченный, чтобы влезть в требования по характеристикам, войсковые испытания провалил с треском.

Тяжелый, неповоротливый, беззащитный, не способный попасть даже в цель размером со стадион... Эти и многие другие слова выдали испытатели и критики. И - что было особенно чувствительно - иностранные журналисты, которые тоже встречались в Испании. Не исключено, что из зависти - но фраза “в иностранных журналах пишут” имеет в некоторых кругах просто магическую силу.