Какими были бы самолёты, если бы война опоздала - страница 16

Правда, кроме него был ещё один одномоторный свисток с ТРД... Алексеев из КБ Лавочкина, тот самый, что делал второй вариант ЛаГГ-3 с М-82, взяв планер от последнего проекта Гудкова Гу-1, создал проект Ла-ВРД. Увы, постановления о выпуске хотя бы опытного образца Ла-ВРД не последовало. Даже это не помешало его достроить, но отсутствие форсажной версии ТР-1 опустило характеристики первого лётного образца примерно к уровню уже запущенного в серию Як-15 - и обессмыслило все попытки продолжения работ.

Неслучившийся Ла-ВРД

Не так много, даже если собрать вместе весь зоопарк.

Но у итало-французов не было и такого.

У Романской Лиги был француз Ледюк, занимавшейся самолётами с прямоточными воздушно-реактивными двигателями. Был итальянский инженер Кампини, создавший в КБ Капрони двигатель для первого в мире реактивного самолёта с мотокомпрессорным двигателем и сам этот самолёт, впрочем, признанный бесперспективным. Был один из основоположников жидкостных ракетных двигателей, Робер Эсно-Пельтри, который создал к 1937 году ЖРД тягой в 125 килограмм, а в 1939 году - и в 300 кг.

Caproni-Campini CC.2

И всё.

Но к 1943-му году, когда до всех хоть немного заинтересованных разведок уже дошло, что реактивной авиацией уже вовсю занимаются, и не кто-то, а не очень дружелюбные соседи, в странах Романской лиги начали лихорадочные работы - или финансирование медленно текущих инициатив. Надеяться на продажу лицензии советских, американских или тем более английских или немецких двигателей было бы излишне оптимистично.

Единственной страной лиги, в которой взялись за разработку турбореактивных движков, стала Франция. Итальянские же реактивные разработки направились, в частности, инженером Кампини, в уже опробованном направлении мотокомпрессорных - и даже имели некоторый успех. Целых два некоторых успеха - опытную переделку истребителя Реджиане Re.2005R под комбинированную установку ПД Испано-Сюиза+ВРДК:

И истребителем Капрони Ca.183bis с опять же комбинированной установкой:

И если первый оказался очень неудачной переделкой на скорую руку, которая была разбита в первых подлётах летом 1943-го, то второй вполне успешно взлетел весной 1944-го и летал. Не слишком далеко, не слишком надёжно, но всё же несколько быстрее поршневых Re.2002 и Re.2005. Впрочем, в серии он не производился, став испытательным стендом для изучения вариантов конструкции ВРДК.