Какими были бы самолёты, если бы война опоздала - страница 52
Неудивительно, что первый развернутый серийный выпуск этих бомберов, начатый в 1939-м, в 1940-м был свернут обратно. Ограниченный выпуск продолжался до 1943 года.
Замена, кроющая их на голову, была предложена ещё в 1940-м, по заданию на Very Long Range бомбер, и даже с опережением задания. И не в единственном экземпляре. Боинг B-29 Superfortress и Консолидейтед B-32 Terminator совершили первые полеты в конце 1942 года.
B-29 "Суперкрепость"
B-32 "Терминатор"
Но в историю они в основном попали как целые скопления новейших технических решений и технических же проблем. Самолёты прямо с завода отправлялись на ремонт и доработки, а проблемы с моторами R-3350 в итоге вынудили перейти на спаренные Аллисоны V-1710 под новым именем V-3420.
B-39 - B-29 с моторами жидкостного охлаждения Allison V-3420-11
“Суперкрепость” под индексами B-39 и PBB-1 (для флота) и “Терминатор” под индексом B-32 и PB5Y выпускались с 1944-го, и до наступления эры джетов считались, да и были вполне достойными поршневыми бомбардировщиками со скоростью, как у истребителей начала сороковых, и мощным оборонительным вооружением(хоть и глючным). Мало того, американские генералы уверенно считали, что кроме как на поршневых двигателях нет вариантов создать дальний и тем более межконтинентальный бомбардировщик. Ну, это они про ТРДД не знали и о ТВД не догадывались.
Ну, даже уже при наступившей эре джетов-перехватчиков, широко распространенных радаров и управляемого оружия иных вариантов особо не просматривалось.
Это, правда, не помешало ВВС США заказать разработку джета-бомбардировщика B-47, но в 1947-му году, в декабре, он только начинал испытания.
Опытный XB-47 в полёте
Что характерно, изначально он не имел стреловидного крыла, как конкурент B-48, но в 1945 году один из инженеров привёз из Советского Союза данные по стреловидным крыльям, полученные буквально в разговоре на приёме в Кремле, и проект срочно переделали - да и на двигателях появились форсажные камеры. К слову, конкурент ещё и отставал не только по характеристикам, но и по срокам.
Но это было в любом случае на далёкий КТТС, как шутили в одних близких к авиации кругах. А ожидать в серии вот чтоб прямо через 2 недели что-то более серьёзное, чем Б-39 или Б-32, можно было только хотя бы одну из трёх очень разных машин, объединённых назначением “стратегический бомбардировщик” и главной характеристикой “дальность”