Нарком Шахурин к авиаконструктору Туполеву относился несколько
неприязненно, и причин тому было несколько. Прежде всего, Алексей
Иванович был искренне убежден, что действия Андрея Николаевича во
время командировки в США были откровенным саботажем задания партии
и правительства и, в значительной степени, экономической диверсией:
все же отдать триста пятьдесят тысяч долларов какому-то приятелю
юности за лицензию на самолет, устаревший еще лет десять назад,
иным словом и назвать было нельзя. Второй причиной было то, что ко
всем авиационным конструкторам Андрей Николаевич относился
откровенно по-хамски, считая, что они сами, без его «полезных
советов», ничего приличного сконструировать не могут. Да и вообще
он к людям относился совершенно безобразным образом. А третьей
причиной такого отношения Шахурина к Туполеву было то, что сам
Туполев всегда врал о том, какими будут создаваемые им самолеты,
безбожно завышая летные характеристики разрабатываемых машин и
существенно занижая их ожидаемую стоимость. Собственно,
невыполнение обещаний, данных Туполевым, стало одной из причин
снятия с поста наркома Михаила Кагановича: Андрей Николаевич как-то
всегда умудрялся в своих неудачах обвинять начальство и
подчиненных. А раз уж сейчас у него это не получилось, то – в том
числе и чтобы в очередной раз не подставиться под гнев товарища
Сталина – Алексей Иванович предоставил Иосифу Виссарионовичу и свой
отчет «о проделанной работе». О работе КБ товарища Туполева…
Отчет Шахурина не содержал никаких оценок, это был просто
перечень разработанных в КБ Туполева машин. С подробным указанием,
кто из конструкторов отвечал за отдельные детали самолетов и за
конструкцию в целом.
– То есть вы хотите сказать, что товарищ Туполев к
проектированию всех этих машин отношения не имеет? – как-то недобро
поинтересовался Сталин, быстренько проглядев отчет Шахурина.
– Ну почему? Названия всем этим машинам – АНТ – Андрей
Николаевич лично дал. И я не хочу этого сказать… но приходится. Да,
все машины марки АНТ разработаны другими конструкторами. Начиная с
АНТ-1 конструкции товарища Сухого, причем АНТ-1 – вообще дипломный
проект Павла Осиповича, а Туполев числился у него руководителем
дипломного проекта, причем построил он свой самолет под
руководством товарища Путилова. Что же до остальных машин, то
товарищ Туполев несомненно руководил их разработкой, однако никогда
не указывал, кто конкретно машину собственно разрабатывал.
Стеснялся, наверное… ведь та же сто третья – если бы товарищ
Бартини не пересчитал крыло, то самолет даже в воздух выпускать
было бы преступлением: то, которое спроектировала группа Туполева,
было рассчитано на пятикратную перегрузку и при слишком резком
выходе из пикирования оно бы просто отвалилось. Но Роберт
Людвигович Андреем Николаевичем даже не упомянут в перечне
инженеров над машиной работавших – а ведь он не мог не знать, что
все им упомянутые получат амнистию. Но товарищ Бартини отказался
работать с Туполевым – и Андрей Николаевич ему это не простил…