Шахурин к Сталину «по мелочам» не обращался: знал, что Иосиф
Виссарионович это очень не любил. Но такая «нелюбовь» предоставляла
ему неплохую возможность для определенных маневров – и сто
шестьдесят шестой завод был переориентирован на выпуск совсем
других машин. Тихо и незаметно переориентирован: почти в полном
составе КБ Поликарпова теперь сидело в Омске, готовя производство
И-185, а половина инженеров Мясищева там же готовила выпуск
ДВБ-102, получившего теперь название М-2.
Замнаркома ожидания своего начальника не обманул: в самом начале
мая товарища Алексея Ивановича вызвал к себе товарищ Иосиф
Виссарионович:
– Товарищ Шахурин, тут на вас жалуется ваш первый заместитель,
говорит, что вы моторы в нужном количестве не поставляете, отчего
страдает выпуск истребителей.
– Поскольку я вообще не сомневался в том, что товарищ Яковлев
побежит к вам жаловаться, я подготовил соответствующий отчет.
– Отчет – это хорошо, это даже замечательно, а как быть с
моторами?
– Я не хочу сказать, что товарищ Яковлев… искажает
действительное положение дел, но он несколько… опаздывает со своими
жалобами. Моторный завод в Уфе уже выпускает свыше тридцати моторов
в сутки, в Рыбинске производство моторов тоже возобновляется весьма
быстрыми темпами, так что у товарища Яковлева недостатка в
двигателях уже нет. Он просто не учитывает того печального факта,
что их Уфы сейчас эшелон до Новосибирска идет заметно больше
недели…
– Он учитывает, а речь идет о практически простаивающем сто
шестьдесят шестом заводе, где можно было бы выпускать истребителей
не меньше, чем в Новосибирске.
– Александр Сергеевич – замечательный авиаконструктор, но,
откровенно говоря, он все же больше авиаконструктор чем заместитель
наркома. Я имею в виду, что он не очень хорошо разбирается в
производстве авиадвигателей.
– А вы, как я понимаю, разбираетесь.
– Работа у меня такая. Так вот, нарастить выпуск моторов
водяного охлаждения мы сейчас просто не в состоянии, поскольку все
профильные заводы, способные такие моторы изготавливать, и без того
перегружены. А вот с моторами воздушного охлаждения у нас не просто
хорошо, а даже отлично, более того, таких моторов у нас просто
избыток: авиастроители не могут использовать столько моторов,
сколько заводы их в состоянии произвести.