- Серго, этот Мороз мнэ не
нравится. Я уже Гене говорил, Маратычу говорил, что с ним летать
неприятно. Как виноград переспелый, противный до ужаса! - выразил
Купер своё мнение.
- Ну ладно тебе. Лётчик он
хороший. Характером, конечно, не вышел.
- Так и скажи - внутри гамно и
человек гамно, - подытожил Зураб.
Выйдя на улицу, я
почувствовал, как ласково греет зимнее подмосковное солнце. Бетон
был ещё скользким, но на полосе всё было сухо. Ничего не должно
помешать нашему вылету.
С диким гулом над полосой
проносится Су-24, успев уже убрать шасси. За ним следом на посадку
заходит «спарка» МиГ-25ПУ.
В момент касания полосы,
раздаётся слабый визг и идёт белый дымок из-под колёс. Самолёт
бежит по полосе, опускает нос и выпускает тормозные парашюты.
Небольшой хлопок и оба купола наполняются, замедляя
истребитель.
Слишком я засмотрелся на
другие самолёты. Хотя, как можно не любоваться ими!
- Купер, полетим сейчас в
зону. Время уже много, - сказал я, взглянув на часы.
Стрелки уже показывали 15.30
местного времени, а мой полёт нужно выполнить по
светлому.
Зураб ничего на это не сказал,
а только кивнул.
Техники доложили о состоянии
самолёта, и я начал осмотр. Можно в нескольких словах описать этот
истребитель-перехватчик. По своей сути МиГ-31 это два больших
двигателя, два огромных воздухозаборника, слева и справа баки с
топливом. Всё остальное, это лишь дополнение к аппарату. Смотря на
этот большой истребитель со стороны, ощущение такое, будто он
просит, чтобы на нём как можно быстрее слетали.
Аккуратно погладив его по
радиопрозрачному конусу, я осмотрел стойки, закрыты ли все лючки и
нет ли посторонних предметов в соплах или
воздухозаборниках.
- Полетели? - тихо задал я
вопрос самолёту, будто спрашивая его разрешения, и полез в
кабину.
Зураб и я заняли свои места.
Необходимые проверки перед запуском выполнили и пора запрашивать
разрешение у группы руководства полётами.
- Гордый, ещё раз добрый день!
088, борт 207, запуск прошу.
- 088, взаимно. Запуск
разрешил, - ответил руководитель полётами.
Весь алгоритм запуска выполняю
строго по инструкции. Ничего не пропускаю. С каждой минутой
чувствуется, что МиГ-31 оживает. Где-то красота и мощность
существуют раздельно друг от друга, то в этом самолёте всё вместе и
неразрывно.
После запуска двигателей
проверяем остальные системы. В это же время у самолёта приходит в
движение всё, что может шевелиться на крыле и хвостовом оперении.
Чувство, что это живой хищник только усиливается.