Также внимательно перечитал лётное руководство на предмет
требований к качеству заправляемого топлива. Выяснилось, что у меня
могли быть проблемы, так как изначально Ан-2 летали на авиационном
бензине, но конкретно этот, согласно ЛТХ, летает на керосине,
поэтому проблем быть не должно.
Дальше было просто. Благодаря тем самым сослуживцам-инженерам
знал, что сейчас всего-то и нужно запустить двигатель
топливозаправщика в режим генератор и перенаправить мощность на
встроенный в самолёт электронасос БПК-4. Пошаманил с приборной
панелью и всё заработало.
Топливо начало перекачиваться. Наполнил бак под завязку, потому
что мне всё равно не хватит до пункта назначения и придётся
садиться не долетая до города где-то километров сто. И хрен с ним.
Идти будет на тысячу километров меньше, чем пешком.
Подождав минут пятнадцать, слил отстой из четырёх групп
бензобаков, последовательно переключив четырёхходовой кран. Всё как
положено.
Теперь масло…
Масло требуется не простое, а золотое. Точнее такое, которое
нахр%н не нужно «Воингам» и прочим Ил-76. Вообще, МС-20 — масло для
наземного транспорта, но Ан-2 настолько древний, что во времена его
молодости МС-20 было авиационным маслом, хе-хе…
Значит, на гражданской части аэропорта это масло искать
бесполезно. Но как-то же он летал? Я же вижу, что он здесь не
экспонатный!
Начал искать.
Обнаружил масло в полузарытом бункере, где военные хранили ЗиП и
некоторое количество боеприпасов к пушечным ПВО. Самих систем ПВО
не вижу, но они явно здесь когда-то были. Видимо, нацгвардейцы
увезли очень эффективные против наших автоматические пушки и
утащили все боеприпасы к ним, от которых мне остались только пустые
ящики с описанием былого содержимого…
Ну да и хр#н с ним. Вряд ли в ближайшее время смогу таскать
зенитку на руках и прицельно стрелять из неё.
Перетягал тяжёлые канистры с маслом к Ан-2. По идее, надо было
сначала масло залить, но особой разницы нет, я много дальности от
этого всё равно не выиграю. Если что, долью топлива.
Открутил крышку, вставил обмытую топливом воронку, а затем начал
лить масло. Налив масла до нужного уровня, вытащил воронку и
завинтил крышку. Самолёт почти готов к полёту!
Поставил топливозаправщик к месту будущего расположения
самолёта, выкатил сам Ан-2 на взлётную полосу, отцепил УАЗ, пригнал
его к СР-10, прицепил СР-10 и загнал его с УАЗом в ангар. Да, меня
кто-то может осудить, типа, зря стараешься, никто не оценит…