Но такой человек, что не могу оставить чей-то труд гнить под
открытым небом. Ведь если бы не мой визит, он так и стоял в ангаре
в сохранности. А ведь СР-10 — это труд тысяч людей! Жалко мне его
стало, в общем.
Собрал свои пожитки и загрузил в Ан-2.
Ну что ж… Либо долечу и сдохну, либо не долечу и сдохну!
Кое-какие соображения насчёт своего выживания у меня есть.
Посадить самолёт однозначно не смогу, поэтому буду десантироваться
с парашютом. Дико, конечно, но другого выхода нет.
Да, жалко самолёт, усилий, вложенных в его реанимацию, но ничего
не поделаешь…
Эх, умей летать…
Неизвестный: Эй! — окликнул меня кто-то сзади.
Ох, как же вы меня за%бали…
Разворачиваюсь и перехватываю АКМ.
Гюлметов: Оу-оу! Спокойнее, лейтенант, все свои! — поднял руки
капитан в маскхалате.
Он здесь не один, их теперь стало на одного больше. Нашли его по
дороге сюда? Хм…
Кулыгин: Вы проделали огромную работу, лейтенант. Мои
комплименты.
Гюлметов: Соглашусь со старшим лейтенантом.
Ванин: Прапорщик Ванин, — отдал мне честь новый солдат.
Гюлметов: Так, коллеги, хватить вялого мусолить, у нас
майор.
Кулыгин: Так точно, товарищ капитан!
Ванин: Есть, товарищ капитан!
Я: Вас понял, товарищ капитан!
Этот мужик примерно моего возраста, где-то лет тридцати трёх,
может, тридцати пяти. Вооружен карабином Сайга-12К, мне вообще не
конкурент на такой дистанции.
Включил двигатель топливозаправщика в режим «Генератор»,
подсоединил к питанию самолета. Начал процедуру прогрева самолёта.
По регламенту, при минусах это надо делать с помощью аэродромного
нагревателя, иначе ударит по ресурсу, но и так летим в один конец,
поэтому вообще наср@ть.
Створки капота закрыты, закрыл створки маслорадиатора, потянул
на себя рычаг управления подогревом воздуха и выключил его. Так,
что там дальше?
Переключил рычаг управления винтом в режим «Малый шаг», проверил
пломбу на высотном корректоре…
Короче, делал всё строго по инструкции, чтобы взлететь.
Выполнил все предстартовые процедуры и заорал в приоткрытое
окошко:
Я: От винта!
Затарахтел движок и закрутился винт. Надо выждать, пока
прогреется, а потом валить отсюда у еб%не матери!
Прогрев двигателя это тоже совершенно не похожая на
автомобильную процедура. Если в машине ты просто заводишь движок и
скучаешь, пялясь в телефон, то тут надо следить за температурой,
слушать звук работы двигателя и отключать машину к хренам, если
услышишь неправильный звук.