Потом граф долго восторгался своим
«Серебряным призраком», хвалил и пожарный автомобиль, но
поверхностно, плавно перейдя к моему, точнее – от моего имени
сделанному – заказу на детали, поинтересовавшись вроде как в шутку,
не собираюсь ли я открывать автомобильный заводик. Отговорился всё
той же учёбой и тем, что профессия не моя. А заказ объяснил нуждами
дружины, не вдаваясь в подробности, да они графа и не
интересовали.
Пришлось рассказать и об
императорском приёме, тут граф проявил куда больше интереса, также
выспрашивая детали, на которые я особого внимания не обращал,
скорее, как я понимаю – по незнанию и неопытности. Кто с кем стоял,
кто к кому первому подошёл – но тут от меня толку было не так уж и
много, поскольку большинство интересовавших графа персон я не знал,
и даже по описанию не всех смог вспомнить и опознать.
В общем, приняли нас вроде как тепло
и приветливо, но расстались с чувством какой-то недосказанности и
вроде как разочарования, со стороны графа.
Так или иначе, к пяти часам вечера
были уже дома, могли быть и раньше, сиди за рулём я, а не
дружинник. Там я, оставив Машу обсуждать поездку с заглянувшей в
гости Варварой Матвеевной – собственно, делать это они начали ещё в
салоне нашего фургона – сам отправился в мастерские, чтобы не
терять времени зря. Первые два боевых пикапа были собраны, так что
я пришло время заниматься броневыми листами и формированием из них
внешней обшивки. Работа была кропотливая и отличалась от привычной
ранее, потому и временя отнимала больше, чем могла бы. Да и с
бронированием стёкол возиться пришлось. В итоге только к вечеру
двадцать четвёртого доделали первый бронированный пикап, который от
обычного не слишком отличался.
Ну, как «обычного»? Для нас,
привыкших к моим изделиям – обычного, так они до сих пор привлекали
множество взглядов, заезжая в те места, где ещё не примелькались.
Вообще, если поставить рядом два автомобиля – приписанный к изнанке
«хозяйственный» и первый боевой – различить их было можно, но
отличия были меньше, чем зачастую между автомобилями одной модели,
но разных лет выпуска. Нет, если знать, куда смотреть и понимать,
что ты видишь – то и сам по себе броневик имел особые приметы, та
же толщина стекла, видная на его краю, например, или более «пухлые»
формы – радиус гибки композитной плиты был много больше, чем у
тонкого листа, потому от округлостей было не уйти. Разве что резать
листы под углом и потом сваривать встык под углом же – но тогда
никуда было не деться, наоборот, от резких, рубленых форм. Такой
броневик, исходя из моделирования при помощи деда, имел более
хищные очертания, но я не хотел так уж сильно выпячивать боевой
предназначение автомобиля. Пусть лучше предполагаемому супостату
сюрприз будет, чем если он заранее выкатит что-то, заведомо
способное пробить нашу броню.