Утром меня посетила мысль. А после того, как я мысль воплотил,
то до меня дошло, что подранкам я не объяснил все прелести гальюна.
Но мне повезло: они двое суток были не жрамши и сутки почти без
воды просидели – так что ущерба яхте не нанесли, хотя «безрукий» и
был уже к такому повороту событий практически готов. Однако я успел
первым, а затем приказал безногому помогать в этом благородном деле
безрукому, а заодно их одел в их же выстиранную одежду и покормил.
Ну и сам подкормился – и на этом радости бытия закончились. Потому
что когда я запустил программу «возвращения в Гавану», бездушная
железка очень спокойным голосом сообщила, что у меня «неполадка в
системе подъема паруса», поэтому никто никуда не поплывет. Ну да,
парус на передней мачте поднялся примерно метра на три с половиной
– и застрял. Причем крепко так застрял, при попытке его опустить
обратно в рею комп выдал то же самое сообщение…
Но счастье никогда не приходит одно: решив, что черт с ним, с
дизелем, и задав программу плаванья до кубинской столицы на
моторах, я узнал… ничего нового я не узнал, разве что теперь была
«неполадка в системе опускания винтов». Эти винты, в количестве
трех штук, при плавании под парусом из воды поднимались и прятались
в нишу на корме, которая еще и крышкой закрывалась чтобы
аэродинамику улучшить… ну, я так думаю, что для этого. Но сегодня
крышка винтового отсека открываться не захотела…
А море-то глубокое, якорь не бросить. Да и ветерок дует не
переставая. Не шторм, слава всем богам, но такой свеженький – и
яхта под этим ветром куда-то лихо так дрейфует. И не сказать, что
дрейфует не спеша – потому что мачты-то на яхте в сечении не
круглые, и не прямоугольные, а каплевидные, причем «капля» в них
довольно сильно вытянута. То есть каждая мачта – это такое нехилое
крыло получается, которое вдобавок еще под ветер поворачивается для
лучшей тяги. То есть это комп ее поворачивает, а как ему запретить
это делать, я вообще без понятия. Да и нельзя было это желать:
вертя мачтами комп яхту доворачивал попом у волне, чтобы ее эти
волны не перевернули.
Спустя примерно час после того, как я прочитал о последней
«неполадке», я осознал мудрость Мигелевого предупреждения о том,
что «в море – ни капли спиртного». То есть была у меня мысль с горя
напиться, ведь болтаться в море без руля и ветрил – нестрашно лишь
до первого шторма. Но на трезвую голову оказывается думать-то куда
как лучше – и я начал думать. Причем мысли в голову приходили
довольно умные: например такие, что вряд ли те, кто всю эту
автоматику придумывал, не предвидел возможность поломок (раз
предупреждения высвечивались, значит точно возможность эту
предвидели), а следовательно, были предусмотрены и какие-то способы
их исправления. Вот только мне о таких способах почему-то
рассказать забыли…