А так же нужны материалы соответствующие и много другое – после
чего предложил им самим выбирать, чему они научиться хотят, но
указал и на то, что для углубленного изучения любой инженерной
науки им всяко потребуются основы знаний физики и математики – а
того, что они в военном училище получили, им не хватит. Поэтому
тяга к знаниям у них проклюнулась просто необыкновенная. То есть
еще до того, как мы в Аргентину попали, проклюнулась – а вот
потом…
Потом было потом, а я занялся делами рутинными и скучными.
Потому что большинство дел в жизни именно такие: скучные и рутинные
– но абсолютно необходимые.
На то, чтобы прицепить запасной генератор к паровой машине, у
меня ушло три недели, в течение которых я вообще не разгибался, и
со мною не разгибались сразу несколько человек: с десяток местных
кузнецов, а так же два инженера – аргентинец дон Карлос Серрано и
уругваец дон Пио Мора. Два дона изготовили редуктор, превращающие
шестьсот оборотов в нужные генератору семьсот пятьдесят, еще дон
Альваро, который уже начал делать резиновые клапана для бачка
унитаза, изготовил мне полсотни метров медного кабеля в резиновой
изоляции – и я, внутренне холодея от страха, отключил «штатный»
генератор и подал на яхту ток от паровой времянки. Ну что, очень
вовремя я это проделал: мотор, который проработал пятнадцать
месяцев без перерыва, причем последние полгода вообще на постном
масле, изрядно закоксовался внутри, так что чистка отказалась более
чем своевременной.
На самом деле я больше всего опасался, что просто не успею
переключиться на «резервный источник»: вообще-то бортовые
аккумуляторы, через которые запитывались все системы яхты, «по
паспорту» должны были продержаться несколько часов – но ведь много
чего где написано, а как оно в реальной жизни будет, никто
предсказать не мог. Но с другой стороны в порту электричество на
управление парусами не тратилось… так что все успел. И замеры
показали, что аккумуляторы разрядились процентов всего на
десять.
Разбирать и собирать мотор мне тоже доны очень активно помогали
– но от них я его секретить вообще не собирался: а вдруг они сами
сумеют что-то подобное изготовить, а мне запасной мотор явно не
помешает. Правда у них пока даже малейших шансов где-то разжиться
парой центнеров алюминия не было – но ведь мотор можно и чугунный
сделать. Если придумать, как на современной технологической базе
изготовить топливные форсунки – но в любом случае это был «проект
на будущее», так что у меня и надежд особых на это не было. А
«почти новый» мотор уже был.