С моторами ходовыми все оказалось куда как лучше: они и
проработали не очень много, и вообще их делали в расчете на то, что
работать им придется на чем угодно, включая мазут – так что мы лишь
один открыли, посмотрели на него и закрыли обратно. Но на все это у
меня ушло почти три месяца – а когда я решил, что яхта еще пару раз
до Питера и обратно прокатиться без особых проблем сможет, из
Кордовы вернулись «командировочные». С некоторым опозданием против
ранее намеченного графика вернулись, но я вообще по этому поводу не
переживал, поскольку едва ППР закончил.
Еще неделя ушла на подготовку к поездке в Петербург: все
доступные емкости были заполнены «биодизелем», огромный морозильник
был загружен продуктами (главным образом – все той же тушенкой),
риса было погружено несколько мешков – и основной проблемой стало
решение вопроса «куда все это распихать». Потому что в рундуках
кают стояли бачки с топливом, на кухне (крошечной) места вообще
свободного не было – так что все закончилось тем, что четыре мешка
с рисом были просто положены в «аварийную шлюпку». Правда, засеем
она вообще было нужна, я уже не понимал: на ней едва могли
разместиться пара человек, а в Петербург, кроме «командировочных»,
отправилось еще три человека: два дона инженера и выбранный
«официальным постоянным послом» доном Мигелем Барейро. Причем этот
дон хотел с собой еще и жену взять, но донья Габриела все же вняла
голосу разума и решила добираться до Петербурга более
«традиционными» путями.
Просто потому, что на большой американской шхуне она могла и
слуг с собой взять, и не тесниться в чуланчике размером в два
квадратных метра – а сезон штормов в «южных марях» уже закончился и
по крайней мере до Портсмута добираться морем было не страшно. А
вот дальше…
Для обратного пути железяка маршрут выбрала с моей точки зрения
не самый хороший: она решила, что есть шанс проскочить до Виго
практически по прямой. В целом это было не особо и плохо – вот
только когда в южном полушарии было спокойное лето, в северном
стояла довольно штормовая зима и последние два дня из десяти,
потраченных на этот путь наглядно показали всем, почему моряки во
все времена боялись зимой плавать в этих краях. То есть до Виго мы
дошли еще достаточно спокойно – а вот потом, чтобы обойти настоящие
шторма, пришлось уйти очень далеко от побережья – так что в том же
Копенгагене все на берег просто сползли едва живые. И там в себя
приходили два дня – а потом отправились дальше, в Ревель: все же
«Дева Мария» ледоколом не была и шансов до конца апреля придти на
ней в Петербург не имелось ни малейших.