В любой другой ситуации, его, конечно
же, следовало бы беречь как зеницу ока, а не в разведку посылать,
но выбора мы не имели. Нам не нужен был всякий, первый попавшийся,
абы какой, самолёт, пусть даже и вместительный. Нам нужен был тот,
которым сможет управлять наш пилот. Следовательно, именно он и
должен был указать нам объект для захвата, вот и пришлось включать
в разведгруппу ещё и Георгия. Да, риск потери пилота был, но была
ли у нас возможность действовать по-другому? Думаю, что нет. Даже
не думаю, знаю. Время неумолимо поджимало.
Одним словом, группа была
сформирована, и мы приступили к выполнению поставленной
задачи.
Двигаясь через лес с максимальной
осторожностью, до аэродрома добрались за два часа. Расположились у
кромки леса, что соседствовал с поросшим травой полем. Где-то в
километре от нас начинался аэродром и первая из двух
взлётно-посадочных полос. Почти в центре аэродрома стояло два
здания – двухэтажное кирпичное и деревянное без окон, то ли склад,
то ли ангар. По периметру располагались четыре точки ПВО. На каждой
из них размещалось одно 88-миллиметровое противовоздушное орудие,
судя по силуэтам – те самые знаменитые «ахт-ахт», надёжные и
зарекомендовавшие себя.
В течение следующих двух часов мы вели
наблюдение. Погода была практически нелётная и, хотя дождя не было,
тем не менее, низкие серые тучи и небольшая туманная дымка не
способствовали полёту авиации.
Несмотря на это, самолёты всё же
садились и взлетали. Если быть точнее, то три бомбардировщика село,
а один взлетел.
Пока наблюдали, установили точное
количество находящихся на аэродроме самолётов. В основном это были
«Heinkel He 111» – средний бомбардировщик. Однако рядом с почти не
разрушенным двухэтажным зданием на стоянке стояло два «Junkers Ju
52». «Юнкерсы» этой модели немцы иногда использовали как
бомбардировщики, но те, что стояли, были пассажирскими или
военно-транспортными.
Каждый из этих самолётов, кроме членов
экипажа, был способен нести восемнадцать человек. Вроде бы мало, но
я не сомневался, что, если, выкинуть из корпуса всё лишнее, каждый
из них сумеет вместить в себя намного больше. Конечно, более точно
можно будет определиться только тогда, когда мы попробуем
осуществить загрузку на практике, но, во всяком случае, это уже
было то, что можно рассматривать как средство спасения. Именно эти
два самолёта я и стал рассматривать, как те, что могут быть
использованы нами для эвакуации.