Невероятные приключения итальянцев в Испании - страница 10
100 Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero ("Ястреб-перепелятник", или "Воробьятник")
Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero (То есть, Ястреб-перепелятник, также извстный как ястреб-воробьятник) был прямым развитием SM.81 (несмотря на "неправильную", "обратную" нумерацию). За очень выразительный горб фюзеляжа позади кабины пилотов, итальянские авиаторы прозали его "проклятый горбун". Ну, с "горбуном понятно", но отчего же "проклятый"? Видимо, за лётные качества, и особенно скорость (которая была мала для второй мировой войны).
Выпуск бомбардировочной версии самолёта начался в 1936-м. Конструкция, как и у СМ-81, смешанная: и стальные трубы, и дюраль, и дерево, и полотно. Изначально, SM.79 задумывался как скоростной пассажирский, на 8 пассажиров, но, впечатлённые скоростью, самолёт быстро переделали как самолёт "двойной роли" --- военный транспорт и бомбер, а позже (с 1939-го) и торпедоносец. Как бы то ни было, но между 1937-и и 1939-м SM.79 был самым быстрым средним бомбардировщиком в мире, и даже поставил 26 мировых рекордов., и Как таковой, стал в то время символом престижа фашисткой Италии. С тремя моторам Alfa Romeo 126 RC.34 по 780 л.с. каждый, SM.79 разгонялся до 430 км/ч (на высоте 4 250м). Крейсерская скорость (на которой самолёты и летают) была 373 км/ч (на 5000м), и экономическая скорость была 259 км/ч. Для Второй мировой войны это уже вроде и не много, но в Испании, с такими скоростями, ни один республиканский истребитель не смог бы перехватить SM.79. По крайней мере, итальнцы летали на СМ-79 без сопровождения истребителей. Да и не угнались бы за ними их собственные Фиаты.
В бомбардировочной версии, СМ-79 брал до 3,460 л топлива, что позволяло ему находится в воздухе 4.5 часа при скорости около 360 км/ч (и пролететь примерно 1600 км). С дополнительными баками установленными в фюеляже, самолёт пролетал и до 2000 км. Однако с грузом в 1 тонну дальность самолёта резко падала до куда более скромных 800-900 км.
На картинке SM.79 первой половины Второй Мировой войны. Немного не в тему, но на картине хорошо видны детали конструкции.
Бомбоотсек вмещал до 1250 кг бомб, подвешанных вертикально, "по немецки" (что вообще говоря плохо, потому что бомба летит горизонтально): 2х500кг, или 5х250кг, или 12х100кг, или 12х50кг. С 1939-го, торпеда (или дополнительные бомбы) могли также подвешиваться под фюзеляжем. Оборонительное вооружение состояло из двух пулемётов (7.7мм у ранних версий и 12.7мм у более поздних), установленных в "горбе": один мог стрелять вперёд и второй --- назад. Третий такой же (7.7мм у ранних версий заменённый позднее на 12.7мм) был установлен в люке в "брюхе". Кроме того, 7.7мм Люис (позднее заменённый на 7.7мм Бреда) мог стрелять через бортовые лючки.